Eu não tenho recursos do T5, mas pelo que vale:
- Em Traveler: The New Era, a manutenção é expressa apenas em termos de horas, não de créditos (livro principal, página 241). Para um Jayhawk , são 89 horas / homem por semana; se um mecânico faz Cr1.000 por semana, isso é 0,2% do preço de compra da embarcação por ano apenas para mão de obra.
- No Mongoose Traveler, a manutenção é de 0,1% do preço de compra de um navio por ano (livro principal, página 137).
Essas taxas parecem muito baixas. Eu compararia naves espaciais Viajantes a navios de guerra modernos - carregados de tecnologia, mas não de ponta como o ônibus espacial é . Existem algumas figuras nas interwebs; alguém com uma cópia de Jane's Fighting Ships provavelmente consegue números melhores.
Por empresa de manutenção , os custos operacionais anuais para uma pequena fragata estão entre 25% e 30% do custo de construção, principalmente na forma de combustível e tripulação; manutenção adequada parece ser cerca de 2% do preço do navio, por ano.
Por um site de defesa aleatória , o custo operacional total estimado da USN para o Littoral Combat Ship é de cerca de US $ 40 M por ano, ou cerca de 10% do preço de compra (não em relação aos navios de classe, que sempre custam mais). Isso é tudo, então se você está cobrando separadamente combustível e tripulação, então 1% do preço de compra provavelmente está próximo.
Por um grande jornal canadense , a manutenção e as operações dos navios de guerra canadenses de próxima geração serão de 8% preço de aquisição, por ano. Isso inclui pessoal e provavelmente combustível, portanto, a manutenção adequada deve estar entre 0,5% e 1,0% ao ano.
Também de interesse, a papel de George Mason descreve o custo anual de manutenção para a classe de destruidor Arleigh Burke aumentando em 50% para peças e 100% para mão de obra para manutenção de rotina (realizada pela equipe) e 250% para manutenção "intermediária" -horas (realizada no cais, não em um estaleiro), do primeiro ano de um navio até o dia 16. Assim, um navio mais antigo como o Millennium Falcon ou Serenity pode assumir muito mais manutenção do que um novo Coração de Ouro , especialmente se o os proprietários pularam alguns ajustes.
Para uma perspectiva civil, um documento dá o custo operacional de um navio de carga Panamax como $ 6.500 a $ 8.400 por navio. dia. Se um típico granel de carga Panamax o navio custa US $ 20 M , cerca de 14% do preço de compra por ano. No entanto, o ponto do documento é que os custos praticamente dobraram de 2000 a 2010, então parece que esse é um fator volátil. Uma página acadêmica sugere que o combustível é o principal componente aqui também, com manutenção novamente cerca de 8% dos custos operacionais. A principal diferença é que os navios militares têm equipes muito maiores; os salários são uma pequena parte dos custos de um petroleiro.
Para comparar, um carro moderno pode custar US $ 30.000 para comprar, e tão pouco quanto US $ 300 por ano para manutenção (troca de óleo, pneus, correias, mas não gás), portanto, 1% ao ano. Um antigo batedor pode custar US $ 1 mil, comparado a US $ 20 mil em dólares ajustados pela inflação quando novos, e outros US $ 1 mil por ano à medida que as peças continuam caindo, então 5%.A verdadeira resposta é "faça o que der certo para a sua campanha", se você quiser mesmo rastrear essas coisas - eles nunca nomearam números em Firefly, como estar perpetuamente quebrada, mas ainda voando era simplesmente a expectativa; quantificar era desnecessário. Se eu estivesse acompanhando isso, eu provavelmente pagaria 1% do preço de compra por ano para um navio novinho em folha, até um máximo de 10% para um velho clunker - 10% do o preço original , não o que os jogadores pagam.