Qual é o custo de manutenção de uma nave espacial?

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Em todas as edições do Traveler que vi, uma parte notável do custo de manutenção de uma nave é ... Bem, o custo de manutenção de uma nave espacial: as contas devem ser pagas para manter todas as partes nos lugares certos e aproximadamente funcional. Na maioria das edições do Traveler que eu li, isso consistiu em inspeções mensais e manutenção em um starport razoavelmente bem equipado, com talvez uma revisão anual para uma boa medida.

No entanto, não consegui localizar as regras para calcular os custos de manutenção no T5. Talvez eu esteja apenas sentindo falta - eu tenho tido problemas para navegar nas regras, já que eles tomam um tomo pesado - mas estou ficando cada vez mais preocupado que eles possam não existir.

Assim, tenho que perguntar: Existem custos de manutenção (diferentemente de, digamos, pagamentos de hipoteca) no T5? E se sim, como eles são calculados?

    
por GMJoe 20.01.2014 / 07:04

3 respostas

Eu não tenho recursos do T5, mas pelo que vale:

  • Em Traveler: The New Era, a manutenção é expressa apenas em termos de horas, não de créditos (livro principal, página 241). Para um Jayhawk , são 89 horas / homem por semana; se um mecânico faz Cr1.000 por semana, isso é 0,2% do preço de compra da embarcação por ano apenas para mão de obra.
  • No Mongoose Traveler, a manutenção é de 0,1% do preço de compra de um navio por ano (livro principal, página 137).

Essas taxas parecem muito baixas. Eu compararia naves espaciais Viajantes a navios de guerra modernos - carregados de tecnologia, mas não de ponta como o ônibus espacial é . Existem algumas figuras nas interwebs; alguém com uma cópia de Jane's Fighting Ships provavelmente consegue números melhores.

Por empresa de manutenção , os custos operacionais anuais para uma pequena fragata estão entre 25% e 30% do custo de construção, principalmente na forma de combustível e tripulação; manutenção adequada parece ser cerca de 2% do preço do navio, por ano.

Por um site de defesa aleatória , o custo operacional total estimado da USN para o Littoral Combat Ship é de cerca de US $ 40 M por ano, ou cerca de 10% do preço de compra (não em relação aos navios de classe, que sempre custam mais). Isso é tudo, então se você está cobrando separadamente combustível e tripulação, então 1% do preço de compra provavelmente está próximo.

Por um grande jornal canadense , a manutenção e as operações dos navios de guerra canadenses de próxima geração serão de 8% preço de aquisição, por ano. Isso inclui pessoal e provavelmente combustível, portanto, a manutenção adequada deve estar entre 0,5% e 1,0% ao ano.

Também de interesse, a papel de George Mason descreve o custo anual de manutenção para a classe de destruidor Arleigh Burke aumentando em 50% para peças e 100% para mão de obra para manutenção de rotina (realizada pela equipe) e 250% para manutenção "intermediária" -horas (realizada no cais, não em um estaleiro), do primeiro ano de um navio até o dia 16. Assim, um navio mais antigo como o Millennium Falcon ou Serenity pode assumir muito mais manutenção do que um novo Coração de Ouro , especialmente se o os proprietários pularam alguns ajustes.

Para uma perspectiva civil, um documento dá o custo operacional de um navio de carga Panamax como $ 6.500 a $ 8.400 por navio. dia. Se um típico granel de carga Panamax o navio custa US $ 20 M , cerca de 14% do preço de compra por ano. No entanto, o ponto do documento é que os custos praticamente dobraram de 2000 a 2010, então parece que esse é um fator volátil. Uma página acadêmica sugere que o combustível é o principal componente aqui também, com manutenção novamente cerca de 8% dos custos operacionais. A principal diferença é que os navios militares têm equipes muito maiores; os salários são uma pequena parte dos custos de um petroleiro.

Para comparar, um carro moderno pode custar US $ 30.000 para comprar, e tão pouco quanto US $ 300 por ano para manutenção (troca de óleo, pneus, correias, mas não gás), portanto, 1% ao ano. Um antigo batedor pode custar US $ 1 mil, comparado a US $ 20 mil em dólares ajustados pela inflação quando novos, e outros US $ 1 mil por ano à medida que as peças continuam caindo, então 5%.

A verdadeira resposta é "faça o que der certo para a sua campanha", se você quiser mesmo rastrear essas coisas - eles nunca nomearam números em Firefly, como estar perpetuamente quebrada, mas ainda voando era simplesmente a expectativa; quantificar era desnecessário. Se eu estivesse acompanhando isso, eu provavelmente pagaria 1% do preço de compra por ano para um navio novinho em folha, até um máximo de 10% para um velho clunker - 10% do o preço original , não o que os jogadores pagam.

    
26.02.2014 / 11:03

O Traveller5 menciona a manutenção anual das naves em relação às unidades, usinas elétricas e ao navio em geral. No entanto, a página 52, que tem outros custos de nave, omite o custo da manutenção anual. Isto é anotado no documento da errata, mas ainda não respondido. De fontes mais antigas (viajante clássico), parece-me que o custo de manutenção anual seria de 1% do preço de compra da nave.

Como mencionado na resposta acima, no entanto, faça o que funciona. Se esta for uma campanha econômica difícil, seja claro e consistente com os jogadores. Se esta for uma campanha de aventura, ignore-a até fazer parte de um ponto de trama.

    
26.08.2014 / 22:55

Isto é cortado de p. 284 na versão PDF v5.09

MANUTENÇÃO ANUAL DA STARSHIP Anualmente, uma espaçonave deve receber uma revisão completa para mantê-la em bom estado de funcionamento. Essa manutenção custa 0,1% (1/1000) do preço à vista do navio e requer duas semanas em uma porta de classe A ou B. O proprietário deve prever o pagamento do custo de manutenção no vencimento. Os tripulantes geralmente tiram suas férias neste momento, mas ainda devem ser pagos. Os armadores devem prever a perda esperada de receita enquanto o navio estiver fora de serviço.

    
29.01.2016 / 16:08