Se o piloto flarar o flare e aterrissar, o resultado será freqüentemente sobrevivível. A razão é que até mesmo uma autorrotação em flush reduzirá a velocidade vertical.
Estudante e instrutor se afastaram deste:
Quando aprendi a pilotar helicópteros, passei um bom tempo aprendendo e praticando autorotações.
O CFI da minha escola, que tinha cerca de 15.000 horas (isto é, quinze mil!) disse algumas vezes que a prática, o conhecimento e a moeda são vitais - mas contanto que você tenha a entrada correta (após o que você pode voar para o chão) e executado pelo menos uma tentativa decente no flare e almofada, você iria sobreviver. Esta é uma visão correta da capacidade de sobrevivência de uma autorrotação? As fatalidades surgem principalmente de erros durante a entrada ou alargamento da auto-rotação?
Embora você não consiga usar a máquina novamente e passe algum tempo no hospital, você viveria para voar outro dia. Eu estou supondo que um lugar razoável em terra firme esteja disponível para finalmente parar e nenhum incêndio pós-colisão.
Se o piloto flarar o flare e aterrissar, o resultado será freqüentemente sobrevivível. A razão é que até mesmo uma autorrotação em flush reduzirá a velocidade vertical.
Estudante e instrutor se afastaram deste: