Você pode empurrar o acelerador para frente enquanto usa propulsores reversos?

Em afuniladores típicos da Boeing, este exemplo é um 737NG mas similar em todos os Boeings, as alavancas de empuxo reverso ser levantado para envolver reverso. Para fazer isso, as alavancas de empuxo devem estar no portão inativo e não podem ser adiantadas até que as alavancas de empuxo reverso estejam retidas. As alavancas inversas engatam as travas nas alavancas de empuxo. Neste vídeo , às 2:50, você pode ver as alavancas de empuxo sendo retardadas para a marcha lenta e, em seguida, o empuxo reverso alavancas sendo puxadas para cima. Às 3:22 eles estão guardados.

Neste vídeo de um A321 , você pode ver que o sistema Airbus é muito semelhante.

Na aeronave B757 (motores RR), por exemplo, as alavancas de empuxo "reverso" só podem ser levantadas / usadas quando a aeronave está no solo e as alavancas de empuxo "para frente" estão na posição de parada inativa. Durante a operação de empuxo reverso, as alavancas de empuxo para frente não podem ser empurradas para frente.

Isto é diferente de muitos aviões turboélice

Sim. Em marcha à ré, em marcha lenta, não há empuxo efetivo. O avanço do acelerador fornece impulso beta.