Qual é a diferença funcional entre PAPI e VASI?

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O PAPI e o VASI parecem ser muito semelhantes nas informações que fornecem - ou seja, você está na planagem ou fora dele. Existe uma diferença funcional entre os dois? Se existe uma diferença e uma é superior à outra, existe uma economia nos custos de construção em que um aeroporto pode escolher um sobre o outro?

    
por Jeff Bridgman 02.02.2014 / 18:13

2 respostas

Um PAPI e um VASI são muito semelhantes nas informações que eles fornecem. As únicas diferenças funcionais entre o VASI e o PAPI é que o VASI tem o vermelho sobre o branco, o PAPI o branco realmente vai para a direita do vermelho e o PAPI oferece maior precisão (ou mais glideslopes dependendo de como você olha para ele um avião de passageiros maior com um cockpit alto pode optar por voar um pouco mais alto. O conceito é o mesmo embora.

Um VASI é assim:

Uso :

Como diz o ditado,

Red over White, you're alright. (on glidepath)

Red over Red, you're dead. (too low)

White over White, you're out-of-sight (too high)

Um PAPI como este:

Um VASI regular oferece apenas um glideslope e é projetado para uma aeronave onde o cockpit não é tão alto. No entanto , existe um PAPI de duas luzes e um VASI de três barras. Então, qualquer um deles pode ser adaptado para se adequar aos custos e tipos de aeronaves que voam para aquele aeroporto.

No caso de um PAPI de quatro barras, é de maior precisão. Como os sistemas PAPI usam um feixe de luz mais estreito, você deve percorrer o caminho do planeio com mais precisão do que o VASI para permanecer no feixe. O PAPI, com suas luzes extras, avisa quando você está à deriva do caminho desejado.

link

Assim, uma luz vermelha indicaria um pouco acima da ladeira, duas e duas indicariam a ladeira normal, e três luzes vermelhas indicariam um pouco abaixo da ladeira em um PAPI de 4 barras. Um VASI de três barras funciona de maneira semelhante, exceto que existem apenas dois caminhos de planeio com dois vermelhos sendo o inferior, dois brancos o mais alto.

    
02.02.2014 / 21:20

O PAPI é funcionalmente diferente do VASI em termos de precisão (daí o nome!).

Um Indicador de caminho de aproximação de precisão (PAPI) usa quatro conjuntos de duas lâmpadas, colocadas ao lado um do outro para fornecer ao piloto 5 níveis distintos de precisão ( r = red; w = white):

  • r r r r - abaixo do glideslope
  • r r r w - ligeiramente abaixo do glideslope
  • r r w w - no glideslope
  • r w w w - ligeiramente acima do glideslope
  • w w w w - acima do glideslope

Há também algum grau de desvanecimento entre o vermelho e o branco.

Um típico Indicador de Aproximação de Aproximação Visual (VASI) usa quatro conjuntos de duas lâmpadas em uma formação de caixa (dois no topo, dois no fundo) para fornecer algo mais como três conjuntos distintos de informações:

  • r r e r r - abaixo do glideslope
  • r r e w w - no glideslope
  • w w e w w - acima do glideslope

O posicionamento mais vertical das luzes VASI é a origem do mnemônico "branco sobre branco, você é alto como uma pipa; vermelho sobre branco, você está bem; vermelho sobre vermelho, você está morto".

Operação

No que diz respeito à operação e instalação, tenho a impressão de que ambos usam os mesmos módulos de duas lâmpadas, configurados com lentes, refletores e filtros. Presumivelmente, o custo para instalar um VASI é menor, e é por isso que eles são muito mais comuns; O alinhamento e a manutenção também devem ser mais baratos.

Além disso, se um conjunto de lâmpadas em um PAPI estiver fora de serviço, a unidade inteira ficará inutilizável. Se um conjunto de lâmpadas em um VASI está fora, a redundância do sistema significa que ele ainda pode fornecer algumas informações (embora informações que devem ser usadas com extrema cautela).

    
02.02.2014 / 21:00