Um PAPI e um VASI são muito semelhantes nas informações que eles fornecem. As únicas diferenças funcionais entre o VASI e o PAPI é que o VASI tem o vermelho sobre o branco, o PAPI o branco realmente vai para a direita do vermelho e o PAPI oferece maior precisão (ou mais glideslopes dependendo de como você olha para ele um avião de passageiros maior com um cockpit alto pode optar por voar um pouco mais alto. O conceito é o mesmo embora.
Um VASI é assim:
Uso :
Como diz o ditado,
Red over White, you're alright. (on glidepath)
Red over Red, you're dead. (too low)
White over White, you're out-of-sight (too high)
Um PAPI como este:
Um VASI regular oferece apenas um glideslope e é projetado para uma aeronave onde o cockpit não é tão alto. No entanto , existe um PAPI de duas luzes e um VASI de três barras. Então, qualquer um deles pode ser adaptado para se adequar aos custos e tipos de aeronaves que voam para aquele aeroporto.
No caso de um PAPI de quatro barras, é de maior precisão. Como os sistemas PAPI usam um feixe de luz mais estreito, você deve percorrer o caminho do planeio com mais precisão do que o VASI para permanecer no feixe. O PAPI, com suas luzes extras, avisa quando você está à deriva do caminho desejado.
Assim, uma luz vermelha indicaria um pouco acima da ladeira, duas e duas indicariam a ladeira normal, e três luzes vermelhas indicariam um pouco abaixo da ladeira em um PAPI de 4 barras. Um VASI de três barras funciona de maneira semelhante, exceto que existem apenas dois caminhos de planeio com dois vermelhos sendo o inferior, dois brancos o mais alto.
