É possível isolar COM1 para um piloto e COM2 para o outro piloto?
Quando obtenho o ATIS, é difícil ouvir os canais COM, por vezes, dependendo da quantidade de tráfego.
Eu costumava ser capaz de fazer isso em uma aeronave antiga que eu voava, e adorei o recurso em um ambiente de equipe.
( wikimedia.org )
No painel de áudio instalado entre os dois G1000s, deve haver uma tecla COM 1/2. Isso habilitará a operação COM dividida com COM1 indo para o piloto e COM2 indo para o copiloto. Quais aviônicos estão na aeronave que você tem?
Split COM allows the pilot to use COM1 while the copilot uses COM2. This proves very helpful for talking to an FSS en route without leaving the ARTCC frequency. Pressing the COM 1/2 key on the audio panel turns on Split COM mode (Garmin).
Diferentes fabricantes de aeronaves realmente integram o hardware e software modular G1000 em suas aeronaves. Ao fazer isso, cada fabricante tem um grande controle sobre quais recursos estão realmente habilitados em seus aviônicos em qualquer tipo ou estrutura particular. Um exemplo disso é o pacote Cirrus Perspective, que é basicamente um pacote personalizado do G1000 ou do Cessna Nav III usado no Cessna 172S.
Um bom exemplo de personalização de um fabricante de aeronaves relacionado ao que você está mencionando é a desativação do Cessna da função COM (COM 1/2), COM 3 / COM 3 MIC, PA, TEL e vários outros botões no Cessna 172S Nav III. Você pode encontrar um POH on-line para analisar essas informações - o POH descreve quais funções estão desativadas.
Conclusão: cada fabricante de aeronaves escolhe o que funciona em hardware e software até certo ponto, embora o hardware e o software básico do G1000 sejam os mesmos.
