Sim, você poderia. A cabine menor é mais fácil de aquecer por causa de seu tamanho.
Se o motor for grande o suficiente para transportar até 20.000 pés, ele produz muito calor residual para o aquecimento da cabine. Quando os russos fizeram experiências com caças de atracação aos bombardeiros para ampliar o alcance desses caças, os pilotos de caça reclamaram amargamente sobre as temperaturas congelantes em seus cockpits quando o motor foi desligado. O primeiro protótipo do FW-190 não tinha armamento e uma fuselagem mais curta, então o firewall estava imediatamente à frente do cockpit. O piloto de testes disse que voar parecia ter os pés assados na lareira porque o calor do motor irradiava para a cabine.
Aeronave com motor a pistão permite misturar ar pré-aquecido e não aquecido para ventilação da cabine. O calor é de um trocador de calor ou apenas da tubulação do ar perto do motor. Jatos e helicópteros movidos a turbina usam ar de sangria que foi aquecido no compressor como fonte de calor na cabine.
Isso é diferente em planadores, porque não há fonte de calor e quando voam em alta altitude, pode ser muito frio. Você pode usar roupas grossas, mas outro problema é a cobertura da parte interna do dossel causada pela umidade na respiração do piloto. Achei isso mais irritante do que a temperatura fria ao voar no ar gelado.