São os motores ou a fuselagem que limitam o teto de serviço? [duplicado]

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Lendo este artigo sobre o Northrop Grumman E8 ele diz que a aeronave será capaz de voar mais alto após o motor Atualizações. O teto do serviço máximo também não seria limitado pelo design da fuselagem?

    
por Fabrizio Mazzoni 01.10.2015 / 10:46

2 respostas

O teto de serviço é definido como a altitude máxima na qual a aeronave pode manter uma taxa específica de subida (tipicamente 500 pés / minuto para jatos).

O teto de serviço depende de vários fatores de design, como

  • Potência do motor
  • Eficiência do motor em altas altitudes
  • Design da asa

O teto de serviço é geralmente limitado por vários fatores, e o mecanismo é importante entre eles.

  • O empuxo (ou potência) diminui com a altitude (densidade) e em algum momento a aeronave alcança uma altitude em que, mesmo na velocidade máxima de subida, o motor não produzirá excesso suficiente impulso para obter a taxa necessária de subida. Este será o teto de serviço. Geralmente este é o fator limitante para aeronaves GA.

  • No caso de motores muito poderosos, as asas podem parar de produzir sustentação suficiente, embora isso raramente ocorra.

  • No caso de aeronaves de transporte, o teto de serviço pode às vezes ser limitado pela altitude máxima a partir da qual eles podem descer para 14.000 pés em menos que um tempo especificado (4 min). Aviões comerciais geralmente são limitados por esta altitude de certificação.

  • Em aviões comerciais, a altitude de pressão da cabine é mantida constante (normalmente ~ 8000 ft ISA) e a pressão diferencial causará tensões na fuselagem, mas essa não é a preocupação principal como o projeto da fuselagem incorpora elementos (por exemplo, válvulas de alívio) para aliviar a pressão quando essa pressão diferencial ultrapassa um limite.

Em suma, geralmente é o motor, e não a fuselagem que limita o teto de serviço.

    
01.10.2015 / 12:54

Os únicos 2 problemas da fuselagem são pressão e temperatura. A pressão não é tanto um problema, porque a diferença de pressão nunca será superior a 1 atm. (A pressão a 50k ft não é muito menor do que a 30k ft, em números absolutos.) A temperatura também não deve representar um problema.

No entanto, os motores, eles precisam de oxigênio para operar, e quanto mais alto você for, menos oxigênio você terá.

    
01.10.2015 / 12:15