De fato, cerca de 1-2% do ar comprimido é liberado para resfriamento dos discos da turbina e das raízes da lâmina. Quando as temperaturas de entrada da turbina são superiores a 1350 K, as pás da turbina também devem ser resfriadas internamente, e até 15% do ar do compressor pode ser necessário como ar purgado para resfriamento. Fonte
O ar de sangria também é usado para sistemas de aeronaves. Se pegarmos um avião comercial típico como o B737NG, o ar comprimido pode ser fornecido pelos motores, pela APU ou por um gráfico de ar externo, e é usado para as seguintes finalidades:
- Ar condicionado & pressurização de cabine, ambas sujeitas a normas de qualidade regulamentares.
- Wing & anti-gelo térmico do motor
- Início do mecanismo
- Pressurização do reservatório hidráulico. Os reservatórios são pressurizados para garantir que o combustível hidráulico atinja as bombas hidráulicas.
- Pressurização do tanque de água
O ar comprimido é derivado do 5º e / ou 9º estágio do compressor do motor. O suprimento de ar é regulado de acordo com a demanda e varia de acordo com a fase de vôo - durante os estágios de voo com potência do motor relativamente alta (decolagem, subida, a maioria dos cruzeiros). Durante condições de baixa potência do motor, como aproximação e aterrissagem, o ar comprimido do 9º estágio também é usado para os sistemas pneumáticos. Este ar está sob maior pressão e mais quente que o ar do 5º estágio.
Exatamente quanto ar de sangria é usado para os sistemas é difícil de obter uma referência, mas aqui está uma estimativa para o CFM56- 7B18 :
- Razão de desvio = 5,5: 1, Fluxo de massa de ar = 307 kg / s = > fluxo quente = 307 / 5,5 = 55,8 kg / s
- Os sistemas de ar da cabine atualizam todo o volume da cabine a cada 2 ou 3 minutos. Vamos levar 2 minutos, sem recirculação.
- O volume interno de um 737NG é de cerca de 400 $ m ^ 3 $ (da largura da fuselagem e comprimento de um -800).
- Densidade do ar = 0,94 kg / $ m ^ 3 $ (vamos levar as condições do cruzeiro, densidade do ar da cabine a 2.000 m)
- Fluxo do ar condicionado = 400 * 0,94 / 120 = 3,1 kg / s
Existem dois motores, pelo que a percentagem de fluxo utilizada para o ar condicionado e a pressurização seria de 3,1 / (2 * 55,8) = 2,8% no máximo. Por favor, note novamente que este é um valor de ROM que eu irei de bom grado desistir de uma referência oficial.
Como verificação de magnitude: os APU A brochura menciona 154 libras de ar por minuto = 1,16 kg / s para controle ambiental e partida do motor. A APU pode fornecer ar condicionado no solo sem que os motores funcionem, de modo que seria a ordem correta de magnitude.
Estimativa final: o ar de sangria para ar condicionado está entre 1 e 3 kg / s é de cerca de 1 a 3% por motor.
O ar sangria não é usado para:
- Geração de energia hidráulica. As bombas hidráulicas são bombas acionadas pelo motor (através de uma caixa de engrenagens) e bombas elétricas, alimentadas pelo sistema AC
- Geração de energia elétrica. Isso é fornecido pelos Geradores de Drive Integrados, de um gerador na APU e das baterias através de um inversor.
Fonte: trabalho próprio de cursos de treinamento de pilotos on-line de código aberto.