Os limites dos $ V_ {r} $ e $ V_ {2} $ são determinados pelo regulamentos no lugar. A velocidade de rotação é a velocidade na qual o piloto pode decolar a rotação da aeronave mesmo quando um motor está inoperante.
Consequentemente, essa velocidade deve ser maior que a velocidade mínima de controle com um motor inoperante, $ V_ {MC} $. Os regulamentos atuais estipulam que o $ V_ {r} $ deve ser pelo menos 1,05 vezes $ V_ {MC} $.
A velocidade de subida segura ou a velocidade de subida da decolagem é a velocidade que a aeronave deve ter atingido em uma determinada altitude. De acordo com os regulamentos da FAA, essa altura é de 35 pés acima da superfície de decolagem.
A velocidade de subida $ V_ {2} $ deve ser pelo menos 20% maior que a velocidade de perda $ V_ {s} $ e 10% maior que $ V_ {MC} $.
Regulamentos da FAA proíbem levantar o trem de pouso do nariz antes de chegar a $ V_ {r} $ e recolhê-lo até que a aeronave esteja completamente no ar.
Todas as aeronaves passam por esses testes durante o processo de certificação e esses dados são usados pelos pilotos. Outra coisa é que $ V_ {r} $ e $ V_ {2} $ são dados em termos de velocidade do ar calibrada .