Esta é uma questão complicada e prever taxas de conexão perdidas tem sido um tópico de intensa pesquisa em gerenciamento de rendimento desde o famoso artigo de Beckman sobre não comparecimento em 1958. Na época, a taxa média de não comparecimento foi de aproximadamente 10% no Estados Unidos, mas as operadoras não fizeram distinção entre nenhum show e conexões perdidas. Em 1985, a American Airlines estimou uma taxa de deterioração de 15% nos voos esgotados em toda a sua rede, mas as melhorias no gerenciamento de rendimento e a adoção do overbooking mitigaram as conseqüências econômicas. ( Smith et al. , 1992 .)
A literatura tipicamente elimina a distinção entre um verdadeiro não comparecimento e uma conexão perdida, pelo menos até os anos 2000. Uma introdução clássica ao problema é dada em Rothstein, 1985 , que também discute alguns dos os modelos relativamente primitivos usados na época para predizer o não comparecimento, incluindo o surgimento de conexões perdidas, mas textos mais recentes certamente valem a pena se você tiver as habilidades matemáticas para isso; para um sabor, veja Subramanian et al. , 1999 , Lawrence et al. , 2003 , Grinal & Koppelman 2004 e Neuling et al. . (Versões gratuitas desses artigos podem ser encontradas on-line se a sua biblioteca não se inscreve nesses periódicos.)
Em termos de médias históricas, a resposta específica para um voo específico em Dubai será uma informação reservada para a transportadora. Mas, mesmo assim, ele variará todos os dias porque um passageiro que chegue de Londres e voe diretamente para Dubai pode ter menos probabilidade de ser atrasado do que um passageiro se encaminhando por vários pontos antes de chegar ao seu vôo em Dubai. Assim, o perfil histórico não é necessariamente útil para prever o comportamento futuro, particularmente ao otimizar perto da margem de ruído.
Sem acesso a esses dados internos coletados pela companhia aérea ou ao conhecimento das políticas de gerenciamento de rendimento aplicadas pela empresa aérea em questão, é difícil especular. Em um hub típico, no entanto, a taxa de conexões perdidas é de aproximadamente ~ 5%, sugerindo que, da ordem de vinte pessoas, seria esperado que perdessem sua conexão em um avião de 470 lugares. A companhia aérea seria obrigada a remarcá-los.