O que poderia causar uma falha inadvertida de 7700?

Um transponder na maioria dos aviões é parecido com isto

( source )

O código é alterado girando os botões abaixo dos números. Vamos dizer que você é atribuído 5700 como seu código, mas o seu código anterior foi 7456. Se você for descuidado ou iniciar a partir do botão direito mais o seu transponder será brevemente definido em 7700 até que o dígito mais significativo seja alterado. Se o radar fizer um passe ( interrogatório ) nesse momento, o ATC receberá momentaneamente um 7700. Algumas pessoas dizem que você deve transponder no modo de espera (SBY) ao alterar códigos para evitar que isso aconteça.

Alguns aviões GA (e até mesmo alguns aviões maiores) têm transponders de interface digital mais novos como este,

( fonte )

Isso torna um pouco mais difícil passar pelos códigos, já que você não está girando os botões, mas em um ar irregular você pode acidentalmente tocar duas vezes em um número. Por exemplo, digamos que você é atribuído 7003 no ar acidentado. Você vai bater o 7 e, acidentalmente, toque duas vezes no botão. Então você digita o 00 e seu código está completo no momento em que você acertar o 3.

Depois de alguns olhares, parece que um usuário de aeronave maior é um transponder como esse,

( fonte )

Neste caso, você verá um caso semelhante ao primeiro transponder listado. Se não estiver em STBY enquanto estiver alternando, você inevitavelmente terá que passar de 7700, 7600 ou 7500 para obter alguns códigos. Se um interrogatório ocorrer nesse momento, poderá causar os resultados mencionados.

Em termos de mudança para o modo STBY, a única documentação que posso encontrar sobre como manter o transponder no modo de relatório de altitude é este documento que declara

operators and pilots of the need to ensure that transponders are in the altitude reporting mode whenever their aircraft is on an airport movement area at all airports.

Este foi emitido em maio de 2015 e parece estar relacionado aos sistemas de vigilância terrestre instalados nos aeroportos.

A FAA FAR aborda a operação do transponder em S91.215 e parte C lê

(c) Transponder-on operation. While in the airspace as specified in paragraph (b) of this section or in all controlled airspace, each person operating an aircraft equipped with an operable ATC transponder maintained in accordance with Sec. 91.413 of this part shall operate the transponder, including Mode C equipment if installed, and shall reply on the appropriate code or as assigned by ATC.

Esta seção simplesmente afirma que você deve "operar" o transponder no código atribuído enquanto no espaço aéreo requerido. Isso parece um pouco vago e não exclui completamente colocá-lo no modo STBY para alternar códigos.

Provavelmente, o cenário mais comum seria mudar de VFR para um código nas faixas 75xx, 76xx ou 77xx ao usar um transponder com um controle para definir cada dígito individual (ou cada dígito em ordem):

link

Se você estiver balbuciando VFR (como a maioria será) na aproximação de um campo de pouso elevado e receber um código de apelido 7625, se você não estiver prestando atenção, você definirá o 7, depois o 6, e nesse ponto ponto você será definido para squawk 7600 (falha de comunicação). Alguns sistemas IFF podem interrogar uma aeronave várias vezes por segundo, portanto, se você estiver definido para 7600, mesmo que por um segundo, isso pode causar um alerta no sistema ATC.

Para evitar isso, a maneira mais fácil é configurar o transponder para "SBY" para evitar que ele responda. Como outras respostas / comentários disseram, isso é questionável porque ele pára de reportar a altitude, o que pode ser útil mesmo se o seu código de erro estiver errado enquanto você estiver alterando-o. Outra possibilidade com os sistemas de exibição analógica de quatro botões mais antigos é definir o último dígito do transponder primeiro ao mudar de qualquer código XX00 e na ordem normal da esquerda para a direita ao se mover para um código XX00. Digamos que você esteja gritando VFR e o ATC pede para você gritar 7625. Defina o 5 primeiro no último dígito, depois o 2, depois o 6 e finalmente o 7. Você fará a transição de 1200 para 1205 para 1225 para 1625 e, finalmente, para 7625 , todos os códigos completamente inócuos (embora um possa ser um enganador de outro código atribuído; na verdade, não há como evitar isso, exceto ficar em modo de espera ou simplesmente definir o código rapidamente).

Também é possível que novos sistemas digitais entrem temporariamente em um modo em espera enquanto você está alterando o código, dificultando a resposta acidental com o código errado, incluindo um código de emergência, enquanto você ainda está trocando. Se você sair do modo de entrada de código na metade, ainda pode ser um problema, e alguns dos sistemas digitais imitam o estilo de quatro botões e, assim, eles não sabem quando você está pronto.

Nos transponders GA mais antigos, onde a seleção de código foi feita girando os botões, os contatos elétricos são feitos através de discos de wafer na parte de trás de cada botão individual, com tempo e uso constante é possível que o disco indicador de dígitos escorregue e você Acabamos gritando um código diferente do exibido na unidade.