Várias aeronaves podem compartilhar o mesmo diário de bordo? [fechadas]

Para os diários de bordo do piloto, os requisitos de " o que " precisam ser registrados para atender tempo de treinamento e experiência aeronáutica são especificados em FAR 61.51 . Contanto que você registre todas as informações exigidas pelo FAR 61.51 (por exemplo, data, tempo total, dia / noite, etc.), " onde " você coloca a informação é sua. Um único diário de bordo convencional funciona bem, ou você pode usar uma planilha eletrônica, um dispositivo digital ou qualquer tipo de método de gravação similar que você escolher. Logbooks separados para cada avião não são necessários.

Tenha em mente que você deve apresentar seu diário de bordo (em qualquer forma que você use para registrar seu tempo de vôo) para inspeção (a pedido razoável das pessoas especificadas em FAR 61.51 (i)) e, se você for estudante Pilote em um voo individual de cross country, você deve carregar seu diário de bordo com você (prova de que você tem as devidas endossas de instrutor, etc.).

Portanto, é uma boa ideia registrar seu tempo de voo em um método que seja fácil de acessar. Para isso, um diário de bordo convencional funciona bem.

Se você está perguntando sobre os registros de estrutura / motor / prop, você deve manter registros separados, mas estritamente falando, pode não ser necessário. Seria tolice combinar os registros, pois no caso de uma venda de uma das aeronaves, os registros devem ser passados por uma tarefa longa e complexa se todas as linhas estiverem no mesmo diário de bordo.

A FAA rege a manutenção de registros de aeronaves em §91.417 Registros de manutenção. que nos informa o que precisamos registrar, mas na verdade não nos informa como precisamos registrá-lo em profundidade. Eles cobrem métodos aceitáveis para o registro em AC 43- 9C - Registros de Manutenção que, curiosamente, afirmam

Section 91.417(a)(1). Requires a record of maintenance for each aircraft (including the airframe) and each engine, propeller, rotor, and appliance of an aircraft. This does not require separate or individual records for each of these items. It does require the information specified in § 91.417(a)(1) through 91.417(a)(2)(vi) to be kept for each item as appropriate. As a practical matter, many owners and operators find it advantageous to keep separate or individual records since it facilitates transfer of the record with the item when ownership changes. Section 91.417(a)(1) has no counterpart in § 43.9 or § 43.11.

esse trecho se aplica em grande parte à manutenção de livros de registro separados de estrutura / prop / motor (que a maioria dos proprietários faz), mas tecnicamente não evita nem exclui explicitamente manter registros de várias aeronaves em um livro.

Supondo que você esteja falando sobre o diário de bordo do piloto e não sobre os registros de manutenção, ele pode usar um diário de bordo para as três aeronaves. Há uma coluna para tipo de aeronave e número de registro, então claramente a intenção é permitir que um piloto documente o tempo voado em mais de uma aeronave específica.