A partir de sua imagem, as lâminas avançando (lado direito) serão mais rápidas (em relação ao ar).
A rotação do rotor é fixada em toda a volta, mas em vôo direto - digamos, a 10 nós de voo à frente como o seu exemplo - o rotor em avanço terá um adicional livre 10 nós da velocidade do ar (confira a imagem abaixo). O outro lado estará girando para longe dessa corrente de ar, perdendo 10 nós.
As setas vermelhas indicam a direção do movimento, as setas pontilhadas indicam a direção da corrente de ar, a mesma direção, subtração diferente.
O lado mais rápido produzirá mais sustentação em comparação ao lado mais lento. Isso se chama dissimetria de sustentação .
Solução?
As lâminas podem flapar (mudar de ângulo) independentemente umas das outras, para poder contrariar este fenómeno.
If this condition were allowed to exist, a helicopter with a counterclockwise main rotor blade rotation would roll to the left because of the difference in lift. In reality, the main rotor blades flap and feather automatically to equalize lift across the rotor disk. Articulated rotor systems, usually with three or more blades, incorporate a horizontal hinge (flapping hinge) to allow the individual rotor blades to move, or flap up and down as they rotate. A semi-rigid rotor system (two blades) utilizes a teetering hinge, which allows the blades to flap as a unit. When one blade flaps up, the other blade flaps down.
- Vídeo em francês explicando as oscilações (bom vídeo, mesmo que você não fale francês, é bem ilustrado).
- Animação para agitar.