É possível que um avião use câmeras e telas em vez de um pára-brisa claro?

É possível? certamente sim. A Airbus tem solicitou uma patente para um cockpit sem janelas no qual a visão externa é exibida no cockpit usando câmeras e telas. A tecnologia em si está disponível e alguns progressos significativos foram feitos nos últimos anos no equipamento relacionado.

Será uma realidade? Talvez. No momento, não há nada de errado com os para-brisas nos aviões (apontar o laser para a aeronave é ilegal; de qualquer maneira, os lasers também podem danificar os sensores da câmera). Por que consertar algo que não está quebrado? No futuro, isso pode muito bem ser usado, talvez em aeronaves supersônicas (por exemplo, a spike aeroespacial propôs um projeto sem janelas de cabine; curiosamente, o projeto ainda tem janelas de cabine). A adição de câmeras e displays adiciona mais uma camada de complexidade, o que é desnecessário no momento.

Além disso, há outras questões a serem consideradas. Para dar ao piloto uma visão tão boa quanto a da aeronave, as imagens de várias câmeras precisam ser "costuradas" e exibidas. O sistema deve ser capaz de fazer isso sem qualquer atraso (o F-35 teve um problema semelhante ao juntar feeds de seu DAS). A menos que haja uma razão convincente para a adição de câmeras e monitores, o pára-brisas veio para ficar.

É perfeitamente possível fazer isso agora, simplesmente não é uma boa ideia. As desvantagens da segurança superam os benefícios de fazê-lo. Se você não tem janelas de cockpit, uma falha elétrica ou de sistema deixaria os pilotos totalmente cegos, sem qualquer referência. O "mark I eyeball" funciona em uma ampla variedade de condições e não requer energia elétrica de nenhum tipo. Além disso, geralmente há 4 deles no cockpit, e as chances são de que pelo menos um deles funcione.

Isso deve ser ... excitante ... durante uma falha elétrica.

Boa sorte em conseguir sua aprovação para uso em qualquer lugar do mundo, você não pode nem mesmo construir um cockpit de vidro puro em muitas jurisdições. Da mesma forma, você pode ter todas as câmeras que você gosta desde que você ainda pode olhar pela janela.

Certamente é tecnicamente viável, mas não é uma boa ideia.

Um pouco, mas a falta de percepção de profundidade pode ser um problema nas pistas de taxiamento.

Mas se os lasers são a preocupação, eu acho que eles devem instalar algo similar às lentes auto escurecidas usadas pelos soldadores nas janelas da frente.

Tecnicamente possível, mas não muito confortável. Como primeiro passo, aviões de passageiros sem janelas poderiam ser tentados. Em ônibus indianos lotados, com janelas sendo inundadas por material publicitário opaco, é muito desconcertante não saber onde você chegou. Experiências de passageiros podem ser tomadas como ponto de partida. Também a experiência dos astronautas poderia ser considerada ....