Qual é a definição exata de Taxi Time?

Como sempre, a definição depende do contexto. É por isso que os documentos oficiais sempre incluíram as definições de termos importantes usados no texto.

Para o Collaborative Decision Making (CDM), definido pelo EUROCONTROL no mais recente Manual do CMD (2017) , o tempo do táxi é dividido em tempo de táxi e hora do táxi.

3.4.2 Definition of Taxi Time

For Airport CDM purposes, taxi time is considered to be:

• For arriving flights: the Actual taXi-In Time (AXIT) is the period between the Actual Landing Time (ALDT) and the Actual In-Block Time (AIBT)
• For departing flights: the Actual taXi-Out Time (AXOT) is the period between the Actual Off-Block Time (AOBT) and the Actual Take Off Time (ATOT).

For calculation purposes within the CDM Platform, taxi times will be referred to as estimated taxi-in (EXIT) and estimated taxi-out (EXOT) as there is no requirement for a scheduled, actual or target taxi time.

Agora, isso não ajuda se você não souber como o ALDT, o AIBT, o AOBT e o ATOT estão definidos.

O ALDT é o mesmo que o tempo real de chegada do ATC, que é o tempo que a aeronave toca para baixo.

O AIBT é o tempo real em que os freios de estacionamento foram engatados na posição de estacionamento. ( source )

O AOBT é o tempo que a aeronave empurra para trás / desocupa a posição de estacionamento. ( source )

O ATOT é o mesmo que o tempo real de partida do ATC, que é o tempo que a aeronave levanta da pista.

Agora o tempo de táxi definido acima é usado no gerenciamento de aeroportos, gerenciamento de tráfego aéreo. Pode ser diferente em outras áreas.

Algumas observações que quero fazer, dada a definição acima:

• O tempo de degelo no stand é excluído do tempo de táxi. O descongelamento em um bloco de descongelamento remoto está incluído no horário do táxi.
• A corrida de decolagem está incluída no horário do táxi.
• A corrida de aterrissagem está incluída no horário do táxi.
• Taxiar entre estandes ou para / de manutenção não está definido.

Tempo desde o início do movimento de uma aeronave, sob a potência do motor, até a cessação do movimento no final do voo, menos o tempo de voo.

Adendo # 1 Block time, um termo do setor nos EUA, refere-se ao horário em que a aeronave sai dos blocos, iniciando um voo, até retornar aos blocos no final do voo.

O tempo de bloqueio pode ser dicotomizado em tempo de voo e tempo de táxi.

As definições estritas do tempo de voo variam, mas o termo geral da indústria é desde o início da rolagem até a parada da aeronave após o pouso ou a partida da aeronave da pista de aterrissagem, o que ocorrer primeiro. / p>

O horário do táxi é o tempo que a aeronave gasta em movimento ou segura na superfície do aeroporto, antes e depois do voo.

Embora as definições da indústria geralmente sejam praticadas, existem variações notáveis, pois não há acordo de terminologia absoluta entre os vários segmentos da indústria na aviação e nos segmentos regulatórios. Por exemplo, nos EUA, o 14 CFR 1.1 fornece uma definição de "tempo de voo" que é análogo ao "tempo de bloqueio" na indústria. No entanto, na Europa, o JAR 1.1 define "tempo de voo" como tempo no ar. Mesmo essa definição varia desde a prática comum da indústria, desde o início da rolagem até a parada da aeronave ou a limpeza da pista.

Nos EUA, o tempo de bloqueio (também conhecido como 14 CFR 1.1 "tempo de voo") é normalmente registrado para fins de experiência do piloto e inclui o tempo de táxi associado ao movimento da aeronave para / da pista e da rampa.

O Anexo 1 da ICAO é ligeiramente diferente da definição da FAA nos EUA.

Como o OP pediu uma definição de horário de táxi, respondi a essa pergunta com os termos geralmente defactos, embora não 100% universalmente.

Do glossário do controlador-piloto

TAXI− The movement of an airplane under its own power on the surface of an airport (14 CFR Section 135.100 [Note]). Also, it describes the surface movement of helicopters equipped with wheels.

§135.100 Deveres de tripulantes de voo.

(c) For the purposes of this section, critical phases of flight includes all ground operations involving taxi, takeoff and landing, and all other flight operations conducted below 10,000 feet, except cruise flight.

Note: Taxi is defined as “movement of an airplane under its own power on the surface of an airport.”