Sim, definitivamente. O Approach está esperando que você faça a abordagem conforme publicado e / ou instruído e, se você não puder fazer isso por qualquer motivo, precisará informá-los. Eles podem estar fornecendo separação entre você e outras aeronaves, e se você começar a manobrar sem qualquer explicação que possa tornar as coisas difíceis para eles.
A última vez que aconteceu comigo eu estava sendo vetorado quando meu piloto de segurança me disse que outra aeronave estava indo em nossa direção. Eu me virei e escalei e então disse ao ATC "manobrando para o tráfego, retomará 3000 e encabeçando 150 quando capaz". O controlador reconheceu, esperou até que eu estivesse (mais ou menos) de volta ao curso e depois me deu outro vetor.
Tendo dito tudo isso, se você não pode voar a abordagem sem desviar todo o céu, então você deve considerar se realmente vale a pena. Primeiro, porque pode não ser uma prática muito útil ou realista, e segundo, porque se você colocar uma carga de trabalho maior no ATC, eles podem simplesmente deixá-lo cair completamente. O Ordens do ATC 4-8-11 diz:[...] ensure that neither VFR nor IFR practice approaches disrupt the flow of other arriving and departing IFR or VFR aircraft. Authorize, withdraw authorization, or refuse to authorize practice approaches as traffic conditions require.