Qual é o avião com a menor eficiência de combustível? Para definir alguns parâmetros, vamos limitá-lo ao seguinte:
A eficiência do combustível é calculada em pmpg (milhas por galão) , que é o total de milhas por galão da aeronave, dividido pelo número máximo de passageiros sentados. Isso não inclui piloto, copiloto ou qualquer equipe associada como passageiro.
Link de volta para fontes confiáveis e mostre como você chegou ao seu pmpg em termos de mpg e número de passageiros.
TU-144 = 9,78 mpg de passageiro
Figuras TU-144 encontradas em outro fórum, de um documento oficial de planejamento de vôo: link
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Em comparação, o TU-104A = 15.88 mpg de passageiros
De uma antiga história da Aviation Week no TU-104: link
Usando esse artigo e assumindo 0,8 l por kg e reserva de 20%, galões imperiais. Esses números (especialmente o TU-104A) são irregulares e variam de acordo com o perfil de carga e de vôo.
Em produção: Dependendo da configuração, é provável que seja uma variante do Boeing Business Jet (BBJ) é o termo genérico para a linha de empresas de aeronaves construídas sob encomenda. Muitos destes são grandes aviões construídos para cary, em alguns casos, uma pessoa. Sua relação combustível / passageiro é muito ruim. Vamos dar uma olhada em o maior Boeing BBJ privado, este 747-8 , que queima 9,9 kg / km ou 5,1 galões por milha, digamos que há 30 pessoas a bordo que colocam 5.88 PMPG assumindo que o dono tem alguns amigos.
Fora de produção: O Concorde queimou 5.638 galões (38338.4 LBS) de combustível por hora e serviu muitas missões de fretamento com cargas leves de passageiros . O Concorde viajou em torno de Mach 2.02 a uma altitude de aproximadamente 1155 Kts, o que os coloca à direita em 4,88 galões por milha náutica, vamos supor uma carga de 30 passageiros (evitada no podcast vinculado acima) que nos traz 6.15 PMPG