Em baixas velocidades. É por isso que você os vê em aviões a jato, que percorrem uma velocidade baixa "indicada", apenas o suficiente para que a força do vórtice seja suficiente para obter um vetor de sustentação decente do winglet do fluxo. Um avião de cruzeiro cruzando a M.78 diz que, no FL380, está indo apenas cerca de 2x seus flaps até a velocidade de estol. Um avião de asa reta a 20000 pés de cruzeiro a 250 kt pode ir de 2 1/2 a 3x seus flaps up stall. Os vórtices não são strongs o suficiente nesse caso e você os vê em aviões de asa reta raramente, e se você fizer isso será para melhorar a taxa de subida mais do que qualquer coisa, ou talvez simplesmente "styling".