Esta questão é restrita a aviões transportando muitos passageiros (digamos mais de 20).
Entre duas pernas, os aviões ficam no portão de embarque por tempo limitado, às vezes menos de uma hora. A duração da escala no portão é tipicamente ditada pelo tempo de reabastecimento e desembarque / embarque de carga e passageiros. Eu entendo a lógica de redução de custos por trás da decisão de fazer essa operação o mais rápido possível.
No entanto, em um mercado competitivo, a segurança pode não ser compatível com tempos de resposta mais curtos. Nenhum piloto comprometeria irresponsavelmente a segurança deixando o portão sem cumprir suas obrigações de proteção e segurança, mas eu me pergunto se existe um tempo de resposta mínimo imposto pela regulamentação para evitar pressão negativa nos prazos de entrega?
EDITAR:
Não, não há tempo de resposta mínimo legal .
Existem várias razões técnicas pelas quais uma aeronave precisa permanecer no solo por um tempo. Algumas das tarefas demoradas (já mencionadas) são:
Passageiro (des) embarque, mudança de tripulação, reabastecimento, resfriamento do freio, obtenção de folga do ATC, inspeção visual do avião, etc.
Bem, em alguns casos, zero .
Na Austrália, por muito tempo, apenas duas duas companhias aéreas (Ansett e TAA) puderam voar entre as capitais. Para contornar isso, East-West Airlines praticou um toque-a-passo em Albury, a meio caminho entre Melbourne e Sydney. Legalmente, consideramos pernas separadas (pelo menos por algum tempo).
Tags airline-operations