Como os pilotos foram selecionados e treinados antes da introdução dos simuladores?

Quase todos os pilotos aprendem a voar em uma aeronave real, essa é uma das razões pelas quais todos os treinadores têm controles duplos.

Meu primeiro dia fora, sempre, estava em um avião real, atrás de controles reais, no céu. Não sim-time antes disso. O instrutor me falou de decolagem e manobras (ficar de olho em tudo e operar o leme). Tudo o que ele fez foi rádio, navegação e aproximação / aterrissagem.

Quanto ao que é comum:

Diz-se que a vasta maioria dos pilotos americanos da Segunda Guerra Mundial aprendeu a voar no piper J-3 Cub O Boeing PT-17 Steraman e o AT-11 Kansan também eram populares.

No GA, onde toda a gente começa o Piper Cherokee e Cessna 150 ou 172 regra suprema.

É claro que esses aviões são lentos, benignos e razoavelmente seguros pelos padrões da aviação. Mas e se você tiver um gadget supersônico super rápido, único e de alta velocidade? Você certamente não pode arruinar tal avião, mas ainda precisa treinar pilotos. Bem, nesse caso, você apenas constrói um treinador personalizado de dois cockpits ....

Até mesmo o ônibus espacial tinha um verdadeiro treinador voador projetado para imitar suas características de aproximação.

Tudo o que foi dito simuladores pode ser uma grande ajuda se usado corretamente.

Os simuladores estão em uso desde o final dos anos 20 .

Link's first military sales came as a result of the Air Mail scandal, when the Army Air Corps took over carriage of U.S. Air Mail. Twelve pilots were killed in a 78-day period due to their unfamiliarity with Instrument Flying Conditions.

Eles têm sido inestimáveis no ensino de vôo por instrumentos e procedimentos de emergência desde então.

Se você está insinuando em treinamento de pilotos em aviões, então a norma era então que uma companhia aérea dedicasse um avião principalmente para treinamento. Voando bons olycircuits, toque e vai, e o que não. Os negócios foram feitos com aeroportos com baixo tráfego para acomodar esses voos.

Esse foi o caso mesmo para o Concorde , Uma vez terminado o treinamento sim, os pilotos treinavam sobre a coisa real. Atualmente pilotos que voaram apenas pequenos aviões de pistão (por exemplo), pule de Nível D sims straight para voos de receita em jatos.

( Fonte ) O treinador da 'Caixa Azul' do início dos anos 1930.