Como a gravidez afeta os pilotos das companhias aéreas que operam sob os regulamentos da FAA?

Desde que o piloto esteja tendo um médico de primeira classe, sua gravidez não deve ter efeito sobre as operações, pelo menos legalmente, embora os regulamentos sejam diferentes de país para país.

• Não tenho conhecimento de nenhum regulamento da FAA que proíba o piloto durante a gravidez. O mais próximo que chega é em 14 CFR § 61,53 - Proibição de operações durante a deficiência médica , que diz (observando que a gravidez não é uma deficiência médica de qualquer forma e a regulação é tomada aqui no sentido mais amplo) que:

(a) Operations that require a medical certificate. Except as provided for in paragraph (b) of this section, no person who holds a medical certificate issued under part 67 of this chapter may act as pilot in command, or in any other capacity as a required pilot flight crewmember, while that person:

(1) Knows or has reason to know of any medical condition that would make the person unable to meet the requirements for the medical certificate necessary for the pilot operation

Desde que o piloto sinta que está clinicamente apto e tenha um atestado médico válido, ele não pode ser legalmente impedido de pilotar a aeronave.

• No caso de outras regulamentações (como a EASA), as mulheres grávidas não estão autorizadas a pilotar após 26 semanas de gravidez. Por exemplo, UK Aviation Authority diz:

(c) Pregnancy

(1) In the case of pregnancy, if the AeMC or AME considers that the licence holder is fit to exercise her privileges, he/she shall limit the validity period of the medical certificate to the end of the 26th week of gestation. After this point, the certificate shall be suspended. The suspension shall be lifted after full recovery following the end of the pregnancy.

(2) Holders of class 1 medical certificates shall only exercise the privileges of their licences until the 26th week of gestation with an OML.

Existe um número de questões médicas que o piloto deve estar ciente durante a gravidez, para que medidas apropriadas possam ser tomadas, como,

• Capacidade de mover os controles em toda a sua extensão.

• Capacidade de usar cintos de segurança.

• Efeito da operação em alta altitude no feto

  entre outros. A política da companhia aérea irá variar e eles têm que considerar várias outras condições - por exemplo, a capacidade da tripulação de voo de sair durante um acidente, etc.

Aqui está um artigo decente da AOPA sobre o assunto (aborda o tópico de uma FAA / Ponto de vista dos EUA). Parece legaly eles não tem que dizer nada e eles não podem ser legalmente puxados

The law is on their side, too. In the early 1990s, the U.S. Supreme Court ruled that unless a woman voluntarily disclosed her pregnancy to her employer, she couldn't be switched out of her job to one that carries less risk to her fetus. Essentially this means that a woman has the right to decide when to declare she is pregnant to her employer, and to stay in her position even if it may cause harm to the developing fetus.

Parece também que os regulamentos variam de companhia para companhia aérea,

Few airlines today ban first trimester flying (from the time of conception through the first 12 weeks of pregnancy). Most, along with the military, permit flying through the second trimester (24 to 28 weeks) during an uncomplicated pregnancy. A few companies have no written policy and handle their pilots' pregnancies and leave issues on a case-by-case basis.

O artigo aborda a maioria dos tópicos relacionados a isso de maneira abrangente e vale a pena ler.

É claro que existem alguns preocupações médicas gerais que qualquer mãe deve levar em conta.

Isso não é específico da aviação, e eu não conheço as regras para outros países além da Alemanha.

Eu estava apenas começando a discutir sobre doses de radiação, mas isso não é um problema na maioria dos casos:
Um piloto / AF médio recebe uma dose de cerca de 2 mSv / ano (trabalhador em usina nuclear: 1mSv / y). Um embrião / feto não pode coletar mais de 1mSv durante toda a gravidez. Isso não aconteceria se a mãe muito maior coleta 2mSv em um ano, mas ainda há requisitos especiais de precaução. Por exemplo, a dose recebida deve ser medida semanalmente em vez de mensalmente.

Mas a nossa lei dá ainda mais. Por exemplo, após o terceiro mês, uma mulher grávida não pode trabalhar em nenhum meio de transporte, o que definitivamente é uma aeronave. E, em geral, as mulheres grávidas não estão autorizadas a fazer um trabalho em que tenham de levantar / empurrar / movimentar pesos com mais de 5kg de forma permanente ou 10kg ocasionalmente.

Devido a estas leis, as mulheres grávidas têm que ser enterradas imediatamente, não importa o que a companhia aérea diga.

Eu sou uma piloto grávida com uma ATPL na Austrália, onde estamos autorizados a voar legalmente até o final da nossa 30ª semana. Estou atualmente na minha 27ª semana e definitivamente ainda me sinto em condições de voar, eu acabei de receber minha Renovação Médica Classe 1 e meu médico disse que ficaria mais do que feliz em me deixar voar por mais tempo, mas o regulamento da CASA é firme. Eu mesmo me sinto em condições de voar e tenho sorte por ter uma equipe que carrega sacos e faz o trabalho pesado por assim dizer.