Para o 747 ele existe. É chamado de direção de engrenagem do corpo. Os dois vagões / caminhões do centro giram quando o trem de aterrissagem do nariz excede 20 ° e a velocidade "diminui em 15 nós".
Ambas as condições não existiriam durante a decolagem e, portanto, o sistema é bloqueado. O 777 também emprega direção de engrenagem de corpo, como fazem muitos aviões grandes. Como o Galaxy C-5. Quanto ao An-225, alguém diz os 3 eixos traseiros, mas não consegui t corroborar, mas é provável.
Body gear steering operates when the nose wheel steering angle exceeds 20 degrees. This reduces tire scrubbing and lets the airplane turn in a minimum radius. Body gear steering is activated when ground speed decreases through 15 knots. As speed increases through 20 knots, the body gear is centered and body gear steering is deactivated (747-400 FCOM).
O sistema reduz o empuxo assimétrico necessário para curvas apertadas e reduz a lavagem dos pneus.
Aqui estão os 777 através do YouTube :
