O trator do gramado pára depois de alguns minutos

0

Eu tenho um trator de gramado Craftsman com um motor Intek de 18,5 HP (série 97700).

Começa bem; mas, depois de um minuto, começa a soprar fumaça branca e depois pára. A fumaça não é espessa, mas o suficiente para criar uma névoa em volta do cortador. Quando o cortador começa a enrolar, o gás parece estar entrando no óleo.

Substitui a junta da cabeça, troquei o óleo, limpei o carburador, substituí o filtro de ar e verifiquei a folga da válvula. Há mais alguma coisa que eu deveria verificar antes de levá-lo para a oficina?

    
por Zack 15.04.2017 / 19:29

3 respostas

Se a fumaça estiver colorida em branco azulado, você está queimando um pouco de óleo. Isso poderia ser muitas coisas. o enchimento excessivo do cárter com óleo, o respiro defeituoso do cárter ou o vazamento de ar no cárter são as coisas comuns a serem verificadas. Se a junta do cabeçote estiver firme e você não estiver operando a máquina com mais de 15 graus de inclinação o tempo todo deixa apenas algumas outras possibilidades. simples como tipo de óleo errado ou água no gás. Você mencionou que você verifique o carb e imo água no gás é muito alto improvável também. Pior cenário é gasto cilindro ou anéis, se ignorado pode causar grandes problemas. Você provavelmente já fez isso, mas se fosse meu eu soltaria o óleo completamente e o preencheria com a quantidade exata que ele diz no manual e daria a ela algumas voltas ao redor do jardim com força total sem as lâminas e então engataria as lâminas e começaria a cortar

    
15.04.2017 / 23:28

Bem, a única coisa que eu olho é o filtro de ar, você também pode querer verificar o seu nível de mistura de A / F.

Isso realmente soa como sua relação de mistura está desligada, também pode ser um sinal de anéis ruins.

Um manual - veja a série 97700 http://faculty.missouri.edu/~schumacherl/276781SingleCylinderOHV.pdf

  • o seu carburador pode não ter sido reconstruído corretamente - por favor leia o manual ... Do Capítulo 4, página 67-68 do manual:

Estes carburadores têm um jato principal fixo de alta velocidade e uma mistura inativa não ajustável (exceto nos modelos de produção inicial) e estão disponíveis nas versões choke manual / remoto ou Choke-a-Matic®.

Muitos carburadores iniciais tinham válvulas de agulha ajustáveis para compensar as condições de alta altitude. Carburadores posteriores usam jatos principais substituíveis para compensar várias faixas de alta altitude. Veja a lista de peças ilustrada apropriada para válvulas de agulha ou jatos de reposição.

    
15.04.2017 / 22:31

Eu tive um vizinho que deixou o dela sentar por um longo tempo e o gás ficou ruim. Provavelmente colou o carburador. Então eu comprei um gás pré-estabilizado de 4 ciclos da caixa grande local e trabalhei com isso. O material de premix é mais limpo e ajudou a trabalhar o verniz bagunça. Nós finalmente conseguimos trabalhar depois de um longo tempo de diversão.

    
17.04.2017 / 19:07