Além do problema de ruído mencionado na resposta de andra, as pistas de Pwanerbaan (36L / 18R,) Zwanenburgbaan (36C / 18C) e Aalsmeerbaan (36R / 18L) são paralelas. Para pistas paralelas a serem usadas simultaneamente (especialmente se todas podem ser usadas para chegadas simultâneas ou todas usadas para partidas simultâneas), então deve haver uma quantidade mínima de separação entre elas para manter a separação horizontal necessária entre o tráfego aéreo. Isso também pode ser parte da razão pela qual a pista 36L / 18R está tão distante na horizontal. Um fator adicional no horário do táxi é que o tráfego que vai de ou para a pista 36L / 18R deve taxiar em torno da pista 36C / 18C se estiver sendo usado ativamente para uma chegada ou partida.
No que diz respeito a pistas reservadas, a maioria dos aeroportos não reserva determinadas pistas para voos de longo curso. Eles podem ter preferência em uma pista particular se for necessário, mas é improvável que isso aconteça com frequência, já que as três pistas paralelas em Schiphol são suficientemente longas para quase qualquer aeronave de passageiro (elas são mais de 10.000 pés). [1] Em casos de pistas paralelas que são suficientemente longas, as pistas de chegada são geralmente atribuídas com base em qual direção o tráfego está chegando do que qualquer outra coisa. Em qual parte do aeroporto o tráfego será taxiado e quanto tempo uma linha há para cada pista também pode levar em consideração a decisão.
