As faixas de stall significam que o washout de asa não é necessário?

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A página da Wikipedia sobre tiras de tendas afirma que os aviões AA-1 Yankee usaram tiras de baia para evitar quedas de ponta ( e giros) porque a lavagem das asas não podia ser usada.

Então, a minha pergunta é: duas tiras de box podem ser colocadas em cada asa afunilada (asas cônicas, adulteração da dica de amor), eliminando a necessidade de um washout?

Em segundo lugar, o que significa para uma asa ter um washout de 6 °? Significa que o ângulo de incidência na raiz é 6x maior que a ponta?

    
por David Teahay 15.09.2018 / 19:45

2 respostas

As asas retangulares podem se soltar sem o washout porque esse planform tende a ter uma raiz favorável à progressão da perda de ponta como uma característica da forma retangular.

As faixas de box não são realmente para mudar a raiz para tip comportamento stall como um substituto para a lavagem; seu trabalho é gerar uma separação de fluxo local, logo antes da barraca natural, cujo fluxo turbulento pode ser sentido através da célula e no elevador, enquanto o resto da asa ainda não está instalado. É por isso que eles são apenas seções curtas na frente das partes externas da cauda horizontal, de modo que o burble que eles produzem será sentido através dos controles bem antes que o resto da asa seja solto.

O Yankee tinha um aerofólio laminar NACA 64-416 que tinha uma tenda abrupta e muito pouco bufê de pré-tenda natural - ajudado pelas tiras. Variantes posteriores receberam um aerofólio revisado com um nariz caído para tornar a cabine mais suave, mas eles ainda mantinham as tiras para fornecer o buffet de pré-venda.

Muitos anos atrás eu voei em um Yankee que estava em um clube de aviação em que eu estava, e era considerado um avião exigente. As faixas de box tornaram-se um pouco menos perigosas do que sem, mas ainda assim tomou um cuidadoso controle de velocidade ao pousar. Se você ficasse muito devagar, começaria a afundar e puxar um pouco mais o tom não teria efeito. Ele tinha a reputação de ser um avião muito "quente" para algo com apenas 108 HP.

Em uma asa cônica, você estaria adicionando tiras pela mesma razão que a asa do Yankee, perto da raiz da extremidade externa da cauda horizontal, para fornecer um distinto bufê de alerta pré-estol. Se sua asa cônica não tivesse nenhum washout, mas tivesse as tiras, tudo o que aconteceria é que você teria um buffet pré-stall que não estaria lá sem eles, mas então quando você chegar ao AOA stall, a coisa toda vai de uma só vez porque ainda é uma asa cônica sem esmorecer.

Alguns projetistas obtêm alguns dos benefícios do washout sem torcer a asa, variando a seção de aerofólio da raiz para a ponta.

    
16.09.2018 / 03:28

6 graus de washout significa que o ângulo de incidência é 6 graus mais baixo na ponta do que a raiz da asa, fazendo com que a raiz da asa pare primeiro. Os slats da borda de ataque servem a mesma função, especialmente em combinação com abas de borda traseira próximas às raízes.

Se estas tiras substituiriam o washout é discutível, tentando "salvar" uma abordagem puxando duro no elevador não é. O fim (literalmente) O resultado é a asa interna, mais lenta que a parte externa na curva, primeiro pára, o avião então rola e cai no chão. Apenas o leme oposto, junto com o relaxamento do elevador, ajudará se você o pegar a tempo.

    
16.09.2018 / 01:09