Ed Swearingen costumava dizer que fazia pouca diferença se você construísse um avião a partir de madeira, alumínio ou epóxi de carbono - no final, o peso não seria muito diferente se as peças fossem bem projetadas.
Note que muitas aeronaves nos anos 30 usaram a combinação de uma estrutura de alumínio e cobertura de tecido. Especialmente as superfícies de controle de muitas aeronaves, mas também as superfícies da fuselagem, asa e cauda do Vickers Wellington foram construídas desta forma. Além disso, muitos planadores antes do advento das estruturas compósitas de fibra usavam uma estrutura de tubo de aço soldada coberta por tecido para sua fuselagem. Como a colagem funciona melhor com a madeira, a capa de tecido precisa ser costurada às nervuras e às cordas, de modo que as forças de sucção não a levantarão em uma área extensa.
Key é a pressão dinâmica limitada: Se você não aumentar as velocidades de operação, trocar madeira por alumínio será simples. Somente a caixa de torção da asa precisaria de maior atenção, uma vez que o baixo peso por área de compensado não pode ser recriado com folha de alumínio - a espessura da parede e a resultante resistência à flambagem seriam muito baixas. Você seria aconselhado a adicionar mais reforços e nervuras!