Como as aeronaves furtivas recebem ATC?

O conceito de ATC é baseado em alvos primários de radar, alvos secundários de radar e comunicação de rádio sendo usados para determinar a posição da aeronave e estabelecer a separação.

O conceito de aeronave furtiva é reduzir a produção de alvos primários de radar e ser capaz de desligar transponders para desabilitar os alvos secundários de radar. Aeronaves furtivas também não se comunicam em freqüências durante missões táticas, elas são projetadas e destinadas a reduzir a emissão de rádio para permitir os recursos stealth.

Se eles não estiverem em uma missão tática e a furtividade não for necessária, eles simplesmente ligarão seus transponders e se comunicarão com o ATC nas frequências necessárias.

Primeiro:
"Acredito que todas as aeronaves devem ser controladas sob as instruções da ATC para voar com segurança, especialmente quando decolar e pousar."

Não é verdade. Quando eu vôo meu pequeno Cessna de um aeroporto sem controle em condições VFR, não faço um plano de vôo e não falo com o ATC. Eu faço annoucments no CTAF, mas isso nem é necessário. Eu seria completamente legal para decolar, voar e pousar, nunca ligar meu rádio ou falar com ninguém. "Ver e evitar é a regra.

Em segundo lugar:
 Aeronaves furtivas são furtivas apenas quando estão tentando ser. Algo tão simples quanto abaixar o trem de pouso proporcionaria um strong retorno do radar. O transponder pode indicar a posição, o ADS-B pode fornecer atualizações precisas e o piloto pode descrever verbalmente sua posição ao ATC.

O conceito de ATC é baseado em alvos cooperativos (ou seja, dispostos a enviar sua posição para o radar ATC). Eu suponho que eles estão equipados a bordo com um transponder que é ligado quando há necessidade de controle de ar.

Eles conectam refletores de radar para serem visíveis ao radar primário do ATC. Isto é, além de ligar o transponder (radar secundário).