Obviamente, colocar áreas acessíveis ao público dentro de um pátio de aviação, pistas de taxiamento ou ambientes de pista normalmente é evitado o máximo possível. No entanto, às vezes, restrições de espaço não oferecem outra opção. Como Federico mencionou em um comentário, o Aeroporto Internacional de Gibraltar é um famoso exemplo disso. Uma das principais ruas da cidade passa pelo centro da pista:
Pista do aeroporto internacional de Gibraltar com o tráfego na rua parou para aeronaves BA
Neste caso, a pista percorre toda a largura da península. Obviamente, eles tinham que permitir que o tráfego passasse de um lado para o outro de alguma forma, então uma das principais ruas da cidade passa pelo meio da pista e eles apenas param o tráfego na rua quando a pista está em uso.
Claro, outra maneira de resolver esse problema é fazer o Aeroporto Internacional de Nashville e Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson (e provavelmente vários outros) já fizeram e apenas enviar a estrada através de um túnel sob a pista. No entanto, não tenho certeza de quão viável seria a baixa altitude de Gibraltar (isto é, pode haver problemas de água no túnel).
Estrada Murfreesboro passando por baixo da pista 2C / 20C, Aeroporto Internacional de Nashville
Interstate 285, passando por baixo da Runway 28/10, Aeroporto Internacional Atlanta Hartsfield-Jackson
Eu esperaria que a principal razão em que você tem situações como a de Gibraltar é provavelmente a economia. Para os aeroportos de baixo tráfego, é muito mais fácil interromper o tráfego do que construir um grande túnel capaz de suportar uma grande aeronave. Para aeroportos de tráfego mais elevado (como Nashville e, especialmente, Atlanta), o túnel é necessário, pois há vôos que pousam ou decolam constantemente (para não mencionar os riscos de segurança de ter carros dirigindo dentro do aeroporto). para sua página na Wikipédia , Gibraltar International tem apenas 10 voos por dia (3.564 no total em 2013), por isso é possível apenas feche a estrada quando a pista estiver em uso. Espero que outros aeroportos com esses tipos de travessias sejam igualmente aeroportos de baixo tráfego (ou, pelo menos, uma parte de baixo tráfego do aeroporto).
