Qual é o efeito de abrir as portas do compartimento do avião na seção transversal do radar do avião?

Question

Qual é o efeito de abrir as portas do compartimento do avião na seção transversal do radar do avião?

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Como a abertura das portas do compartimento do avião (especialmente no caso dos bombardeiros) aumenta a seção transversal do radar do avião e o torna mais visível ao radar?

These are usually combined with active measures such as carefully planning all mission maneuvers in order to minimize the aircraft's radar cross section, since common actions such as hard turns or opening bomb bay doors can more than double an otherwise stealthy aircraft's radar return

Fonte

radar stealth

por Victor Juliet 14.07.2015 / 11:39

3 respostas

Tags radar stealth

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score 4 · Answer 1

Ondas de radar são enviadas de volta ao radar por dois mecanismos, reflexão e difração. A abertura de uma porta do compartimento pode apresentar uma superfície angulada de modo que as ondas sejam refletidas no radar. Quanto à difração, as aeronaves de baixo ponto de observação (stealth) são projetadas de modo que uma onda de radar que encontra a pele da aeronave percorra a pele e seja gradualmente absorvida. Abrir as portas do compartimento cria uma ruptura na pele, provocando a difração das ondas na pele. Parte da energia do radar é devolvida ao remetente.

Para um amador que olha para a difração "stealth" muitas vezes não é contabilizado.

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Além de criar uma superfície que possa refletir melhor o radar e quebras que podem difratar o radar, o interior do compartimento da bomba é exposto. A pele exterior da aeronave furtiva é especialmente tratada para reduzir os retornos de radar, de modo que o interior não tratado do compartimento de armas e portas de proteção também criará um retorno de radar muito maior do que as superfícies externas das portas abertas.

score 3 · Answer 3

A seção cruzada do radar (RCS) de um objeto não depende de seu tamanho, mas do número e orientação de suas bordas. A abertura de compartimentos de armas irá fragmentar o que era uma única superfície antes em vários, e a necessidade de alinhar as portas com o fluxo de ar criará um nova orientação de borda que resultará em um novo pico de reflexão onde não havia antes.

Dependendo da direção em que o radar está olhando para a aeronave e do RCS do avião com portas fechadas, a diferença é entre zero na direção dos principais lóbulos de reflexão e várias ordens de magnitude na nova direção da borda, ou seja, de lado.