Forno Transportador Antigo, Conjunto Piloto de 3 Fios, Eletrodo Fica Continuamente Enquanto Funciona

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Nosso forno Carrier de 29 anos conta com um piloto de 3 fios com uma ignição intermitente. Provavelmente, ocorre cerca de 30 vezes antes de a válvula de gás abrir e o forno disparar. Isso é muito faiscante, e certamente não é bom em si, mas o problema real é que ele continua acendendo continuamente durante todo o ciclo, até exatamente o momento em que o soprador pára.

Eu estimaria que faíscas duas vezes por segundo durante a duração do ciclo, aproximadamente duas vezes mais freqüente que a centelha que acontece anterior ao soprador que está chegando.

Por favor, note que este forno não tem uma haste de detecção de chama. Este é o tipo bimetálico. Qualquer sugestão sobre solução de problemas é bem-vinda.

    
por udog 04.03.2018 / 22:18

2 respostas

Estes conjuntos de 3 fios são uma porcaria. Eles às vezes agem como você descreveu, outras vezes eles acendem e nunca acendem o piloto. Você pode tentar retirar a montagem e limpá-la ou apenas substituí-la.

    
05.03.2018 / 12:47

Segue-se uma sequência de operações para esse estilo de Bryant / Payne / Carrier forno que usa o interruptor de segurança bimetálico de três fios:

  1. O termostato pede calor.

  2. 24 volts vão para a bobina HOLD na válvula de gás e para o interruptor piloto de 3 fios.

  3. O interruptor piloto de 3 fios envia 24 volts para fora através do contato “frio” para o módulo de centelha que então produz a centelha de alta tensão e 24 volts também é enviado para o operador PICK.

  4. Com 24 volts agora para as bobinas PICK e HOLD no operador do gás piloto na válvula de gás, o operador PICK abre e o gás flui para o piloto e internamente na válvula de gás até a entrada do Operador principal. (Para abrir o operador-piloto, as duas bobinas, PICK e HOLD, devem estar energizadas, mas para manter o operador-piloto aberto, basta a bobina HOLD ficar energizada.)

  5. Com a faísca indo [ver passo 3] e o gás piloto fluindo [passo 4], o piloto agora acende.

  6. O bimetal no conjunto da chave piloto é agora aquecido pela chama do piloto e as curvas bimetálicas fazem com que o interruptor alterne. O contato "frio" agora está aberto e o contato "quente" está fechado. Isso desliga os 24 volts para a caixa de alta tensão e para o operador PICK na válvula de gás. 24 volts agora são enviados para a bobina do operador PRINCIPAL. O operador PRINCIPAL abre para enviar gás pelo coletor para os queimadores principais.

  7. A luz piloto fornece a fonte de ignição para o gás do queimador principal e a luz dos queimadores principais.

  8. Enquanto o termostato estiver ligando para o aquecimento e a chave bimetálica funcionar corretamente (o contato "quente" permanece fechado), os operadores HOLD e MAIN permanecem energizados até que o termostato seja satisfeito.

05.03.2018 / 19:22

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