Em primeiro lugar, existem:
Por exemplo, esta empresa faz atualmente um biplano
Mas a razão principal é que eles são ineficientes e não fazem muito que um monoplano não possa fazer.
Eles produzem muito arrasto em comparação com a quantidade de sustentação que produzem, o que significa que usam muito combustível para percorrer a mesma distância. Eles têm visibilidade bastante fraca, o que geralmente é considerado uma coisa ruim!
Eles têm algumas vantagens - eles têm uma boa taxa de rolagem, tornando-os bastante manobráveis, e eles têm uma velocidade de stall muito baixa e podem voar com pouca potência, o que significa que eles podem voar muito devagar (onde seu aumento de arrasto não faz muita diferença: o arrasto aumenta com o quadrado de velocidade aerodinâmica)No geral, porém, o acima os torna adequados apenas para acrobacias, que também podem ser realizadas por monoplanos. Avanços no design de asas e materiais compósitos tiram a maior parte das vantagens de um biplano para qualquer outro uso: isto é, na verdade, viajar (o objetivo principal de um avião) e transportar uma carga.
Em geral, eles são mais complexos que um monoplano, menos eficientes e não são muito mais manobráveis. Eles têm mais desvantagens do que vantagens.
Biplanos eram populares na Primeira Guerra Mundial não por causa de qualquer vantagem inerente, mas simplesmente porque a tecnologia não havia avançado o suficiente para permitir quaisquer outras opções. Uma vez que o monoplano foi desenvolvido corretamente, permitiu velocidades muito mais altas (450 km / h para um caça da Segunda Guerra Mundial, 300 km / h para um caça da Segunda Guerra Mundial, comparado a cerca de 120 mph para um caça da Segunda Guerra Mundial). Caças de alta velocidade batem em caças de baixa velocidade (pelo menos antes de tecnologia stealth e mísseis guiados)
Havia alguns biplanos remanescentes na Segunda Guerra Mundial - O torpedeiro Fairey Swordfish foi um dos mais utilizados, já que a baixa velocidade e boa sustentação do projeto biplano permitiram que ele carregasse um torpedo pesado. , enquanto os problemas de arrasto não importavam nas velocidades lentas, eles precisavam voar para liberar o torpedo corretamente e no alvo. Outros foram o Gloster Gladiator (Reino Unido), o Fiat CR.42 (Itália) e o Polikarpov I-15 (União Soviética), que alcançaram níveis variados de sucesso nos estágios iniciais, mas foram bem e verdadeiramente superados quando enfrentaram monoplanos de guerra precoce.
Esta resposta em um similar A questão fornece algum contexto útil sobre as vantagens e desvantagens diretas. Não explica diretamente por que os biplanos caíram em desuso, mas pode ajudar a entender minha própria resposta aqui.