As liberações de alinhamento condicionais ainda serão válidas se o tráfego referenciado iniciar uma abordagem de aproximação / falha?

Isso pode parecer óbvio, mas você provavelmente deve perguntar ao ATC.

Na sentença dada especifica que você deve alinhar atrás do Landing B757, não o Going Around B757. Isso parece pedante, mas a situação mudou.

As chances são de que o ATC ainda esteja esperando que você seja a próxima aeronave no asfalto, mas se tiver qualquer dúvida , não coloque sua aeronave em uma pista ao vivo (ou em qualquer lugar senão você pode razoavelmente esperar que outra aeronave queira estar nos próximos 5 minutos) sem permissão explícita e inequívoca.

Resposta da Europa

Em algumas jurisdições fora dos EUA (como o Reino Unido) é permitido emitir LUAWs condicionais, portanto existe a possibilidade de que você tenha uma volta da aeronave de pouso.

Eu não vôo na Europa, mas presumo que você normalmente só se desloque para a pista após o pouso da aeronave. Se a aeronave não pousar, a condição LUAW nunca é atingida, então você não se move para a pista. O controlador teria que emitir outro LUAW (ou autorização de partida).

Resposta dos Estados Unidos

O exemplo dado não é uma instrução ATC válida nos Estados Unidos. Um ATC dos EUA nunca deve fazer um LUAW "condicional". Se uma torre der tal instrução, eu a confirmaria sem a condicional ilegal. Se eu ouvisse uma torre rotineiramente fazendo LUAWs condicionais, eu a reportaria, porque é perigoso e uma enorme violação dos procedimentos de saída da FAA.

Você nunca se alinha e espera na mesma pista em que outra aeronave está em processo de aterrissagem, então o cenário de "dar a volta" nunca deveria acontecer. Se, por alguma falta de comunicação bizarra, você acha que a ATC está dizendo para a LUAW em uma pista e você vê outra aeronave no processo de pouso naquela pista, você deve dizer "[indicativo] segurando [interseção] na [pista #], tráfego de aterragem à vista ".

Note que é perigoso e uma grave violação de separação para um controlador emitir uma LUAW quando outra aeronave é liberada para pousar na mesma pista. Se você ouvir um controlador emitindo tal LUAW, ele deverá ser relatado imediatamente. Qualquer aeronave de pouso deve ser pousada e aterrissada antes que um LUAW seja entregue a uma aeronave que esteja partindo na mesma pista.

Se um avião estiver em uma final longa (mas não tiver sido liberado para pousar), e você receber uma LUAW na mesma pista, o controlador DEVE informá-lo sobre a outra aeronave e a que distância ela está. Você pode optar por recusar o LUAW com base nessas informações. Sob nenhuma circunstância a outra aeronave poderá receber uma autorização de pouso até que você saia do solo.

Se você não está claro sobre a fraseologia, você pode rever os Procedimentos de Partida da FAA.

Se você é um jato ou uma aeronave leve, o procedimento é o mesmo onde a fila condicional é permitida. Se uma aeronave anuncia que está circulando, não é uma aterrissagem, portanto não constituiria espaço para se alinhar. Se você pensar sobre isso, uma aeronave pode anunciar uma volta antes de atingir o limite, e se você se alinhar, há um conflito em potencial se a aeronave em aproximação tiver uma emergência.

Além disso, lembre-se de que você pode recusar uma autorização se não estiver satisfeito com isso. Ligue para o ATC e peça instruções, nunca assuma!