O que impede o motor de uma aeronave de flamejar em alta altitude?

O nível de oxigênio em alta altitude é o mesmo que no nível do mar, ou seja, 20,95% . O que é menor é a pressão de oxigênio.

Para evitar a extinção, os pilotos devem evitar o excesso de potência do motor, de modo que uma pressão mínima nos combustores possa ser mantida.

Os designers podem aumentar o desempenho da altitude construindo câmaras de combustão mais longas. A velocidade de ignição depende da pressão e, com menor pressão, demora mais tempo para a mistura ar-combustível se inflamar. Mais comprimento permite mais mistura e deixa a mistura mais tempo para reagir. Além disso, eles podem adicionar suportes de chama que deixam bolsões de combustível queimando perto dos bicos injetores, então a mistura é aquecida mais rapidamente e inflama de forma mais confiável. Normalmente, os detentores de chama criam resistência e são reduzidos ao mínimo necessário.

Em altitudes elevadas, os motores de aeronaves têm um número de salvaguardas embutidas para evitar a explosão, como,

1. O ignitor do motor está ligado continuamente. Esta ignição contínua é ajustada automaticamente pelo FADEC se forem detectadas condições de falha.

2. Caso ocorra uma falha, o FADEC tenta reiniciar o motor automaticamente (em resposta à perda de impulso, por exemplo).

3. Os motores também têm válvulas de sangria do compressor, que servem para evitar a parada do compressor no caso de um aumento súbito de empuxo ser exigido do motor.

Além disso, como diz Peter, em alta altitude, a porcentagem de oxigênio permanece a mesma, mas a pressão parcial é menor.