Uma fuselagem pressurizada precisa de cantos arredondados em todos os recortes para evitar o acúmulo de estresse nos cantos . Se os cantos não fossem arredondados, a pele da fuselagem precisaria ser reforçada localmente, ou começaria a rachar lá em breve.
Esta foi aprendida da maneira mais difícil da de Havilland, quando o seu avião a jato Comet começou a mergulhar no céu por razões desconhecidas . Em uma das primeiras grandes investigações sobre acidentes na história da aviação, o naufrágio de um deles foi retirado do fundo do mar de Elba e remontado >. Então, soube-se que a cabine pressurizada explodiu de rachaduras que emanavam dos cantos das janelas.
de Havilland Comet I. Observe as janelas quadradas. A janela que causou a destruição do G-ALYP estava no topo da fuselagem e não pode ser vista nesta foto. (Imagem source )
Simulação de elementos finitos de tensões de canto em uma pele de fuselagem Comet. Vermelho denota as maiores tensões. (Imagem fonte )
Outras empresas de aviação construíram cockpits pressurizados vinte anos antes e fizeram tudo certo na primeira vez…
