Quais são as maneiras de reduzir o arrasto e o ruído gerados pelo trem de pouso?

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Além de usar carenagens, que caminhos existem, ou foram estudados, mas não necessariamente implementados na redução de arrasto e ruído produzidos pelo trem de pouso, principalmente para aeronaves comerciais com trem de pouso retrátil, mas também gostariamos de saber sobre aeronaves, talvez com trem de pouso não retrátil.

Existe algum estudo ou projeto que tenha sido feito sobre o trem de pouso para reduzir o arrasto e / ou o ruído produzido pelo trem de pouso?

    
por S. Salhab 27.03.2018 / 17:51

2 respostas

A maior redução de ruído é alcançada fechando a maioria das portas do trem de pouso novamente após a conclusão da extensão.

Dos fatores que influenciam o arrasto e o ruído, um é a distância entre a roda e a fuselagem. A figura abaixo é tirada do livro "Fluid Dynamic Drag", de S. Hoerner, cujo capítulo XIII.5 lida com o arrasto das engrenagens de pouso.

Outra influência é a forma do suporte do trem de pouso. Uma vez que a maioria das pernas do trem de pouso do avião é oleo struts, elas são redondas por razões práticas. A carenagem já ajudaria, como pode ser visto na linha inferior do gráfico acima. Outra melhoria pode ser obtida cobrindo os cubos das rodas. No entanto, a redução do arrasto e do ruído causados por trens de pouso estendidos e retráteis foi estudada , mas poucos os resultados ainda foram encontrados em aeronaves reais. De acordo com o este relatório DLR , um trem de pouso A320 totalmente com faired reduziria o ruído em 10 dB, enquanto que as partes mais barulhentas de um trem de pouso do A340 reduziriam o ruído em 5 dB. A figura abaixo foi retirada deste relatório.

Para trens de pouso fixos, eu recomendo Relatório Técnico NACA 485 que contém resultados de testes em escala real em várias marchas. Relatório técnico NACA 518 contém resultados para engrenagens parcialmente retráteis.

    
27.03.2018 / 22:41

Eu não sei que o trem de pouso não retrátil faz barulho. Se o fizerem, certamente não será audível acima do motor.

Para reduzir o arrasto, as carenagens são o único método que conheço. Atualmente, estou substituindo minhas antigas carenagens de plástico ABS vintage de 1973 por carenagens mais aerodinamicamente novas para reduzir o arrasto. Todas as 3 rodas, pernas de engrenagem principal e também ao redor do jack de tesoura de nariz. E indo para um cone de cauda mais aerodinâmico. Todos devem contribuir para um aumento de velocidade e parecerão mais nítidos depois de pintados. Você pode vê-los aqui: link

Se você olhar para os aviões de corrida da Red Bull, você pode ver carenagens de forma semelhante, e o que parece ser rodas muito menores também (aviões de assento único versus um assento de 4 lugares). Dê uma olhada nos aviões Extra 300S, acho que é isso que eles estão usando agora.

    
27.03.2018 / 19:02