Eles são realmente cordões que servem para reduzir a separação de fluxo na carenagem do motor traseiro inferior criando um vórtice que misturará o fluxo externo mais rápido com a camada de limite mais lenta na parte traseira inferior da carenagem. Você notará que a nacela é montado em um ângulo de 3 graus para a fuselagem : Isto é para posicionar a admissão e nacelle em linha com o fluxo de ar local, que está apontando ligeiramente para baixo na fuselagem traseira devido a downwash da asa. O escape está novamente apontando diretamente para trás, de modo que o impulso será alinhado com o eixo longitudinal da fuselagem e não produzirá variações de momento de inclinação quando o empuxo for alterado. Em combinação com a incidência da nacela, isso produz uma curvatura mais pronunciada no lado inferior da nacela, que por sua vez é mais propenso a separar o fluxo.
Você poderia também colocar uma linha de geradores de vórtices na parte inferior da carenagem, mas a peça produzirá menos arraste quando a redução for baixa e seu serviço não for necessário. Com maior downwash, o strake produzirá um vórtice mais strong, exatamente quando for mais necessário.