Como o AAIB ajudou a localizar o MH370?

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Eu vi no noticiário que a AAIB ajudou a localizar o voo MH370 que estava faltando, dizendo que ele acabou no Oceano Índico, com a ajuda de uma nova tecnologia.

Eu queria saber que tipo de "nova tecnologia" era?

    
por user1744 24.03.2014 / 15:29

6 respostas

A seguinte declaração acaba de ser divulgada hoje pelo Primeiro Ministro da Malásia, em relação à AAIB:

This evening I was briefed by representatives from the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB). They informed me that Inmarsat, the UK company that provided the satellite data which indicated the northern and southern corridors, has been performing further calculations on the data. Using a type of analysis never before used in an investigation of this sort, they have been able to shed more light on MH370's flight path.

Based on their new analysis, Inmarsat and the AAIB have concluded that MH370 flew along the southern corridor, and that its last position was in the middle of the Indian Ocean, west of Perth.

This is a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.

We will be holding a press conference tomorrow with further details. In the meantime, we wanted to inform you of this new development at the earliest opportunity. We share this information out of a commitment to openness and respect for the families, two principles which have guided this investigation.

Malaysia Airlines have already spoken to the families of the passengers and crew to inform them of this development. For them, the past few weeks have been heartbreaking; I know this news must be harder still. I urge the media to respect their privacy, and to allow them the space they need at this difficult time.

Não é uma "nova tecnologia" em si, mas uma nova forma de análise. Você pode ter ouvido recentemente que a aeronave respondeu a" pings "por hora de um satélite:

British satellite company Inmarsat immediately began doing calculations based on a series of hourly "pings," as the plane and one of the company's satellites tried to communicate with each other.

Triangulating those pings seems to have given Inmarsat a pretty good idea of where the plane went, along one of two routes, to the north and to the south.

Aqui está algumas informações adicionais :

About three hours after Flight MH370 went missing, Inmarsat, a British-based satellite company, began tracking the Boeing 777 through an on-board data system called Aero Classic. Every hour, Inmarsat's satellites would try to communicate with the aircraft, pinging it with a computerized question asking, in effect, "Are you there?"

For several hours, Flight MH370 responded "Yes, I am," notifying engineers on the ground with a so-called handshake that the plane was still powered up.

Using that series of pings, Inmarsat engineers and other analysts were able to piece together two broad, arcing regions where the plane could have been located when it last communicated with the satellite.

"Our engineers looked at the time between the handshakes, and they realized that the object wasn't stationary under a satellite but moving away from it," Christopher McLaughlin, senior vice president of Inmarsat, said Thursday. "Over time, the engineers here recognized that there were a number of data points and that it had flown for several hours. We didn’t know if it was on the northern or southern corridor."

Mais informações sobre como a Inmarsat determinou que o MH370 voou ao longo do corredor meridional especificamente, provavelmente serão divulgadas amanhã na coletiva de imprensa (como mencionado na declaração de Najib Razak), que eu entendo é a informação que você está procurando. >     

24.03.2014 / 15:42

Como a maioria dos satélites geoestacionários, o Inmarsat 3-F1 não está em órbita verdadeiramente fixa em relação à Terra: ele flutua alguns graus ao norte e ao sul. Sabendo disso, e mais importante, a velocidade que ele está indo para o norte ou sul, permite que eles refinem suas já boas medições de doppler - se você assumir o caminho do norte, você deve assumir que o MH370 tem velocidade constante a velocidade do ar sai constante.

    
24.03.2014 / 23:31

Aparentemente, o satélite não é exatamente geoestacionário, mas descreve um pequeno número 8 ao longo de um ciclo de aproximadamente 24 horas, e sabe-se em que direção ele está se movendo em um determinado momento. Eu acho que é de fato o efeito Doppler do movimento combinado de satélite + plano que lhes permitiu distinguir entre os caminhos norte e sul. Então, por exemplo, se o satélite estivesse se movendo para o norte em um determinado momento, seria de esperar um aumento do desvio para o vermelho se o avião estivesse voando para o sul e um reduzido se voasse para o norte.

    
24.03.2014 / 23:38
O replay da CNN da análise mostrou que a rota sul tinha o avião se aproximando do satélite como um trem se aproximando de um observador, em seguida, se afastando do satélite para o resto da rota. O deslocamento doppler, portanto, resultou em uma freqüência mais alta inicialmente, em seguida, uma frequência menor à medida que o avião viajava para o sul. Se o avião tivesse ido para o norte, o desvio doppler só faria com que a freqüência diminuísse e diminuísse, como o som de um trem viajando apenas para longe de um observador.

Suponho que eles também pudessem levar em conta o pequeno número 8 que o satélite toma da posição nominal de 64,5 graus.

Além disso, eles indicaram que calibraram os dados para voos passados conhecidos pelos 777 que vão para o sul contra o norte.

    
25.03.2014 / 02:10

Pelo que eu posso deduzir, eles compararam o desvio para o vermelho dos pings para outras aeronaves voando nas rotas propostas e foram capazes de eliminar a hipótese norte.

    
24.03.2014 / 21:02

O avião não estava voando ao longo desse arco. No momento em que o ping foi avaliado, o avião tinha que estar em algum lugar naquele arco. Eles nunca disseram que mantinha uma equidistância do satélite. Isso seria bizarro.

    
25.03.2014 / 12:53