Em que circunstâncias um aeroclube precisa fazer inspeções de 100 horas?

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Eu faço parte de um clube de vôo 501 (c) 7 sem fins lucrativos que possui um punhado de aviões. Estes aviões podem ser usados apenas pelos membros do clube. Os membros pagam mensalidades de filiação; e pagar pelo tempo do Tach para usar os aviões.

Nossas aeronaves estão sujeitas à exigência de inspeções de 100 horas?

Possíveis fatores contribuintes:

  • Alguns membros são instrutores de voo, que oferecem instrução de voo nesses aviões.
  • Os alunos (recebendo instruções duplas) podem ou não ser membros temáticos.
  • Uma regra do clube diz que apenas instrutores de voo aprovados podem oferecer instruções em aeronaves de clubes.

Um desses itens aciona um requisito para inspeções de 100 horas?

O FAR relevante é 91.409, que diz em parte que "ninguém pode ministrar instrução de voo em uma aeronave que ele forneça, a menos que dentro das 100 horas anteriores de serviço em serviço a aeronave tenha recebido uma carga anual ou de 100 horas. inspeção ".

Se exigíssemos que os pilotos dos alunos se tornassem sócios do clube antes de receber qualquer instrução, não estaríamos mais sujeitos a exigir inspeções de 100 horas?

    
por nibot 09.05.2018 / 00:33

1 resposta

A AOPA aborda esse assunto exatamente no seu pergunta do mês encontrado aqui

A flying club aircraft normally would not need to receive 100-hour inspections. FAR 91.409b requires a 100-hour inspection when a person receives instruction from a flight instructor who also provides the aircraft. The FAA guidance further clarifies that the 100-hour is required when a person is providing flight instruction for hire in the instructor’s personal aircraft.

Seus problemas surgem com esses dois pontos

  • The students (Receiving dual instruction) may or may not be members themeselves.
  • A club rule says that only approved club flight instructors may offer instruction in club aircraft.

Conforme a resposta continua,

Some clubs require a flight instructor to be a member prior to giving instruction in club aircraft. In this case, the FAA doesn’t view this as an issue as long as three conditions are met:

  • There must be no contractual relationship between the member-instructor and the flying club for the provision of flight instruction.
  • The member-instructor is not recommended or given preference by the flying club.
  • The club members are free to choose instructors who are not club members.

If any one of these conditions is not met, then a 100-hour inspection would be required for the club aircraft.

    
09.05.2018 / 02:45