Que FAR / AIM endereça o Turno mais Curto para o Cabeçalho Atribuído versus o Padrão de Tráfego de Pista?

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Hoje eu estava em um simulador na pista 20R da KSNA. A ATC me deu uma autorização VFR e me disse para voar na direção 080 na partida. A pista tem tráfego certo. Virei à direita e recebi a informação do ATC. Eu deveria ter virado à esquerda porque você deveria sempre tomar o rumo mais curto para o rumo designado quando recebe um rumo, mesmo que a pista tenha um padrão de tráfego oposto.

Minha pergunta é: Onde o FAR / AIM especifica essa regra? Existem outras publicações legais que especificam isso?

Pontos de bônus se você puder citar uma referência a essa regra em qualquer livro de PPL, por exemplo Jeppesen's Guided Flight Discovery Piloto Privado. Obrigado.

    
por seattle272SP 29.09.2014 / 09:04

1 resposta

O ponto mais importante é que, se alguma instrução do ATC não estiver clara, você deve pedir que ela repita ou esclareça.

Tendo dito isso, virar na direção mais curta é declarado na FAA < um glossário piloto / controlador :

FLY HEADING (DEGREES)- Informs the pilot of the heading he/she should fly. The pilot may have to turn to, or continue on, a specific compass direction in order to comply with the instructions. The pilot is expected to turn in the shorter direction to the heading unless otherwise instructed by ATC.

Na minha experiência pessoal, o ATC quase sempre diz à esquerda ou à direita para mudanças de rumo se você está em uma aproximação ou partida, mas às vezes deixa de fora se você estiver em um cruzeiro. Isso faz sentido para mim: quanto mais ocupado o espaço aéreo, mais eles querem se certificar de que você não vire na direção errada.

    
29.09.2014 / 22:21