Cancelamento cancelado + remarcado com 10 dias de antecedência da Europa para os EUA - a compensação da UE se aplica?

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Os regulamentos da UE sobre Direitos dos passageiros aéreos descrevem quando você tem direito a compensação por atraso:

If your flight is delayed at departure, you have the right to assistance, to reimbursement and a return flight, depending on the duration of the delay and the distance of the flight.
If you arrived at your final destination with a delay of more than 3 hours, you are entitled to compensation, unless the delay was due to extraordinary circumstances.

ou para downgrade:

If you are downgraded, you are entitled to reimbursement of a percentage of the price of your ticket, depending on the flight distance as follows: ...

Ontem, 8 de maio, aconteceu de eu constatar no site da KLM que meu voo internacional non-stop AMS-SFO (operado pela KLM / Delta) de 18 de maio foi cancelado. Eu não recebi aviso (agora é 9 de maio, então talvez ele esteja pendente). Recebi um e-mail no final de 9 de maio. Eles me reservaram para um vôo com parada em Detroit que sai 45 minutos depois, mas eu irei chegar às 6:15 horas depois na OFS.

Isso é considerado um atraso ou um downgrade para o qual posso reivindicar compensação?

Já passei por ambos os Regulamento da UE sobre o transporte aéreo de passageiros direitos e Orientações Interpretativas da Comissão Europeia sobre o transporte aéreo de passageiros direitos mas os textos relativos a cancelamento não são óbvios IMO.

Em Escopo , o parágrafo 2 diz que as regras

... shall apply on the condition that passengers:
(a) [skip]; or
(b) have been transferred by an air carrier or tour operator from the flight for which they held a reservation to another flight, irrespective of the reason.

Em Cancelamento , diz

In case of cancellation of a flight, the passengers concerned shall:
(a) [skip]
(b) [skip]
(c) have the right to compensation by the operating air carrier in accordance with Article 7, unless:
(i) [skip]; or
(ii) they are informed of the cancellation between two weeks and seven days before the scheduled time of departure and are offered re-routing, allowing them to depart no more than two hours before the scheduled time of departure and to reach their final destination less than four hours after the scheduled time of arrival;

(ii) se aplica a mim

Posso citar mais partes de texto desses dois documentos, mas acho que isso vai longe daqui.

Notas:

  • Eu obtive o reencaminhamento em condições satisfatórias ? (BTW eles também usam o termo condições de transporte comparáveis )
  • Eu não recebi uma razão para o cancelamento.
  • Obviamente, só posso solicitar uma compensação após o meu voo real.

Quanto ao downgrade, como posso saber se sou colocado em uma classe menor que aquela para a qual o ticket foi comprado ?

    
por Jan Doggen 09.05.2017 / 15:16

1 resposta

Parece um caso simples e a compensação da UE se aplica. O seu voo foi cancelado, pelo que o artigo 5 (1) (a) dá-lhe a escolha entre

  • recebendo um reembolso nos termos do artigo 8 (1) (a)
  • usando o ticket sob as novas condições oferecidas pelo artigo 8 (1) (b)
  • voar mais tarde sob o artigo 8 (1) (c)

Desde 6 horas e 15 minutos após a hora marcada de chegada é tarde demais para evitar o pagamento de indenização nos termos do artigo 5 (1) (c) (ii) ou pagamento de uma compensação reduzida nos termos do artigo 7 (2) (c) e a menos que eles alegam “circunstâncias extraordinárias que não poderiam ter sido evitadas mesmo se todas as medidas razoáveis tivessem sido tomadas”, você também tem direito a € 600 nos termos do artigo 7 (1) (c). Observe que as cláusulas do artigo 5 (1) são unidas por “e”, implicando que você tem direito a uma indemnização, mesmo que você opte por não voar.

Eu não vejo nada confuso sobre isso e os outros dois problemas, downgrade e "condições de transporte comparáveis", não mudam nada disso. Especificamente:

  • A cláusula sobre “condições de transporte comparáveis” tem poucos dentes, penso que se trata de prevenir abusos flagrantes e de não dar às companhias aéreas a opção de escolher pagar em vez de fornecer transporte. A escolha deve ser sua e oferecendo uma alternativa que o leve ao seu destino algumas horas depois, na mesma companhia aérea, eles certamente satisfizeram isso.

  • Eu não acho que o artigo de downgrade tenha sido testado muito, mas não vejo razão para pensar que isso signifique algo mais do que outra cabine (por exemplo, economia em vez de negócios). Ele tem pouca influência sobre o negócio inteiro do artigo 5-8 e acha que você deve conseguir algo além da remuneração usual porque há uma escala quando essa noção não está em nenhum lugar no regulamento e o vôo que eles oferecem realmente não é tão sons ruins gostam de pensamento positivo.

    Na verdade, a linguagem do regulamento, especialmente o artigo 8 (1) (b), impõe às companhias aéreas a obrigação de fazer o melhor possível para chegar rapidamente ao seu destino, mesmo que isso signifique usar outra rota. Mas eles provavelmente devem permitir que você faça um vôo direto no dia seguinte ou mais tarde, se você preferir isso.

Por outro lado, o EUCJ fez uma bagunça de artigos 5 e 6 em Sturgeon então talvez você possa ter alguns anos de diversão no tribunal e convencê-lo a criar uma nova compensação de todo o pano, se você é tão inclinado.

    
09.05.2017 / 23:23

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