Para aeronaves estaticamente estáveis, o canard é um spoiler disfarçado. Ele criará um strong downwash logo atrás de si, juntamente com um upwash de $ \ pi $ / 4 de seu semispan. Com a mudança do ângulo de ataque e o coeficiente de sustentação, a posição vertical e a força de up e downwash irão mudar, então a variação de incidência de asa sobre a envergadura pode ser ajustada para apenas um ângulo de ataque.
Prós
- A força para efetuar as mudanças no caminho de vôo funciona da maneira correta, então os tempos de resposta de pitch dos canards são ligeiramente melhores que os de uma configuração convencional.
- A asa pode estar mais para trás, portanto, em jatos executivos curtos, a cabine pode não interferir com a longarina da asa.
Contras
- O arrasto induzido em pontos fora do projeto é maior que o de uma configuração convencional comparável.
- A superfície de elevação maior deve manter alguma margem de estol, de modo que o coeficiente de elevação total será menor do que o de uma configuração convencional comparável. No final, um canard precisará de mais área de asa.
- As deflexões da superfície de controle aumentam o coeficiente de elevação já alto do plano canard, aumentando as demandas de levantamento na superfície com as menores margens.
- O maior coeficiente de sustentação é necessário na superfície com o menor número de Reynolds . Normalmente, o contrário seria melhor.
- Se os motores estiverem montados abaixo e à frente da asa, eles serão atingidos pelo rastro do canard, reduzindo a eficiência de ingestão e barraca do compressor margens.
- Para garantir que a superfície de controle seja a última coisa no avião a apresentar problemas de compressibilidade, ela deve ter menos coeficiente de elevação e mais varredura do que a asa. No final, um canard estaticamente estável terá um número de Mach de cruzeiro menor do que uma configuração convencional comparável.
- O trem de pouso deve ser feito para se retrair na fuselagem, porque a asa está muito atrás do centro de gravidade para permitir que a engrenagem se retraia na asa.
Eu poderia continuar, mas acho que você já sabe onde isso está indo ...