Quanto tempo leva para reabastecer um grande jumbo?

Depende de vários fatores, como:

• o tamanho e a variante da aeronave

• o intervalo necessário

• a carga da aeronave

• equipamento disponível

• Proficiência em equipe de solo

... entre outras coisas.

Este número do documento 737 Airport Planning dá 9 minutos para o tempo de abastecimento de um Boeing 737-600:

Imagem de B737 Características do avião para planejamento de aeroportos

A imagem a seguir mostra o tempo necessário para reabastecer um Boeing 747-8 Jumbo em 44 minutos:

Imagem de B747-8 Características do avião para planejamento de aeroportos

Depende de quantos equipamentos estão sendo usados para reabastecer e quanto combustível uma aeronave precisa. Mas, em geral, existem algumas classificações que os fabricantes emitem para o manuseio e o tempo no solo.

Por exemplo, um B747-8 tem (de acordo com 747-8 características do avião para Planejamento de aeroportos :

• capacidade máxima de combustível utilizável de cerca de 59.734 galões americanos ou 226.113 litros
• 8 bicos de abastecimento
• taxa máxima de abastecimento de 500 US gpm (1.890 lpm) por bico
• pressão máxima de combustível máxima 50 PSIG

Para o A320-200, embora essas classificações sejam (de acordo com características do avião Airbus A320 para o planejamento do aeroporto :

• capacidade máxima de combustível utilizável de 6.303 galões americanos ou 23.859 litros
• 6 bicos de abastecimento
• taxa máxima de abastecimento 369.84 US gpm (1.400 lpm) por bico
• pressão máxima de combustível máxima 50 PSIG

E o tempo de abastecimento estimado é de cerca de 15 min de reabastecimento de 6.303 galões americanos usando um caminhão que serve dois bicos.

Eu trabalhei para uma companhia aérea de longo curso com 744s partindo do sudeste da Ásia para a Europa.

O avião geralmente exigia de 120 a 140 toneladas métricas de combustível para a viagem de volta. Normalmente, haveria cerca de 15 a 20 toneladas do setor anterior e você normalmente precisaria de cerca de 30 a 40 minutos para abastecer de 100 a 120 toneladas. Isso está usando duas bombas, uma em cada asa.

O problema era que se você precisasse abastecer até o máximo, que era de cerca de 170 toneladas (dependendo da densidade de combustível), as últimas 10 a 20 toneladas levariam mais tempo para abastecer. Isso era raro embora. Como só tínhamos pouco mais de uma hora no solo, tivemos que embarcar enquanto o abastecimento estava em andamento. Há um SOP para isso, basicamente, uma porta tinha que ser aberta na parte traseira e um conjunto de degraus posicionados, geralmente usamos porta 5L. Também foi dito aos passageiros para não apertar os cintos de segurança, as tripulações eram obrigadas a estar em suas estações e, mais importante, um caminhão de bombeiros tinha que ficar de pé no estande. Tivemos que pagar pela chamada do posto de bombeiros, mas a partida no horário foi mais importante.

De acordo com este artigo, geralmente leva cerca de 1-2 horas para abastecer um grande jumbo como um A380. Quanto aos jatos menores, a segunda resposta para o Yahoo! pergunta diz que a Southwest Airlines afirma ser capaz de virar um avião em 20 minutos. Dado que a frota Southwest é composta inteiramente de 737, um jato como o 737 ou o A320 deve levar de 15 a 20 minutos para reabastecer.

A maioria das aeronaves não tem tanques vazios ao serem reabastecidos e raramente enchem seus tanques de capacidade. Aeronaves são abastecidas por parâmetros de vôo - então eles precisam de x galões de combustível para chegar ao seu destino mais y galões para chegar a uma alternativa especificada em caso de emergência, mais uma reserva de z galões. Desta forma, o avião pesa menos na decolagem e a empresa economiza dinheiro na conservação de combustível.