O que um piloto deve fazer ao voar nas proximidades de jumpers de pára-quedas?

Qualificação: trabalhei em uma zona de queda ocupada por 10 anos.

Apenas se anuncie na freqüência do aeródromo cerca de 5 a 10 minutos e eles lhe dirão o que está acontecendo, incluindo qual pista está ativa e quão alto eles estão pulando - as altitudes padrão são de 3000 pés e 12.000 pés de AGL. Na nossa casa era muito simples: mão esquerda para 34, mão direita para 16. Aterrissamos todos no lado leste, e se estamos caindo a 3000 o dia todo você pode simplesmente aparecer até 4000 e estar completamente fora do ar. maneira.

Em nenhuma circunstância faça um passe de campo cruzado, como geralmente acontece no meio do padrão de pouso de todos os outros, e não temos rádios.

Se você está passando por um buffer de 2km, é muito provável que ninguém esteja no ar tão longe.

Nenhuma resposta geralmente significa nada no ar.

Antes de mais nada, os DZs recorrentes têm símbolos de pára-quedas em gráficos seccionais, então procure por eles!

Os regulamentos da FAA têm isto a dizer:

Federal Aviation Regulation Part 105.25 requires that ATC be notified no earlier than 24
hours before or no later than one hour before the parachute operation begins in Class E 
and G airspace. Jumps in Class A, B, C and D airspace require an authorization from ATC. 

Isso significa que, se você espera atividade na área, pergunte ao ATC!

Controllers are required to give traffic advisories to jump aircraft before the jump,
and to issue advisories to all known aircraft that will transit the Class E airspace 
within which the jump operations will occur. When time or the number of aircraft make 
individual transmissions impractical, advisories to nonparticipating aircraft may be 
broadcast on appropriate frequencies.

E como sempre, verifique os NOTAMS!

Are there any particular frequencies to monitor besides the airfield frequency? How would I know parachuting is happening besides any NOTAMs?

Aqui em Seattle, aviões de salto geralmente estão conversando com o ATC (Seattle Approach). O avião do salto anunciará 5 minutos para fora e quando o salto ocorrer.

Na Europa, geralmente é uma boa ideia estar na freqüência do Serviço de Informação de Voo (FIS), onde você pode receber informações sobre áreas de queda ativas e / informações de tráfego para o avião que executa a queda; como eles precisam chamar a freqüência do FIS e anunciar quando eles começam a queda.

Eu não sou piloto. Eu tentei obter uma licença de pára-quedas, mas parei depois de alguns saltos. Eu pulei em duas zonas de queda diferentes. (E eu sou da Suécia) Eu apenas pensei em oferecer uma visão do outro lado.

Nas DZs onde eu pulei, o piloto sempre conversava com o ATC antes da decolagem, então eu diria que o ATC saberá de qualquer atividade de paraquedas.

Os pára-quedistas cairão, então se você puder ficar acima do plano que os derrubará, você ficará bem. Onde eu pulei, 4000 m foi a maior altitude permitida sem oxigênio, então ninguém pulou mais do que isso.

Os pára-quedistas vão querer pousar em ou muito perto de seu campo. Durante a parte de queda livre, eles não se movem com o vento. As rampas normalmente serão abertas a cerca de 1000 m, e a partir dessa altitude, elas se deslocarão significativamente com o vento. Assim, eles serão lançados contra o vento, e normalmente não se moverão muito longe a favor do vento, especialmente em altas altitudes.

Então, na ordem mais simples / mais segura:

1. Voe acima deles
2. Voe a favor do seu local de pouso
3. Se você precisar voar perto de seu campo, quanto mais alto puder ser, melhor.

Isso talvez deva ser feito com alguns grãos de sal, mas espero que outros possam gritar se eu disser algo incrivelmente estúpido. :)