Por que um voo sem escalas às vezes é mais caro que várias conexões?

Acho que a resposta tem a ver com a concorrência.

Se você quiser voar de Madri para o Rio de Janeiro com uma parada, você tem muitas opções. Você pode voar TAM (via São Paulo), TAP Portugal (via Lisboa), American (via Nova York ou Miami), KLM (via Amsterdã), Air France (via Paris), etc, etc. (Encontrei estes com Kayak. ) Há muita concorrência e isso tende a diminuir as tarifas.

No entanto, se você quiser voar de Madri a São Paulo sem escalas, suas únicas opções são a TAM, a Iberia e (surpreendentemente) a Air China (embora apenas duas vezes por semana). Há menos competição, então as tarifas podem tender a ser mais altas, e isso pode exceder o efeito do custo do voo extra GRU-GIG.

Como exemplo mais exagerado, do meu aeroporto de origem em Ithaca (ITH), vi frequentemente o ITH-EWR-SFO (um total de 4400 km) com um preço inferior ao ITH-EWR (que é de apenas 275 km). Existem três companhias aéreas diferentes que fornecem o serviço one-stop ITH-xxx-SFO, mas apenas uma que voa sem interrupção para o ITH-EWR.

Este é o motivo pelo qual a bilheteria oculta às vezes pode ser vantajosa e por que as políticas de companhias aéreas geralmente a proíbem.

Não apenas competição, mas também oferta e demanda. Muitas pessoas preferem conexões diretas para sua conveniência e estão dispostas a pagar mais por elas. Além disso, os trechos separados da conexão indireta podem ser rotas menos movimentadas, exigindo que a companhia aérea reduza os preços nesses trechos para atrair passageiros que, de outra forma, não teriam viajado ou tomado outros meios de transporte (por exemplo, passagens aéreas entre Amsterdã e Paris). caiu drasticamente quando a ligação ferroviária de alta velocidade foi iniciada).
Você deve ponderar a diferença de custo em relação à perda de tempo e à inconveniência (além do maior risco de bagagem extraviada ou roubada).

Pode ser a hora do dia. Muitas vezes, os voos de olhos vermelhos são mais baratos, ou os voos de horário comercial são mais caros. O MAD - > GRU um poderia ser um vôo realmente conveniente e popular, e, como tal, eles podem cobrar mais por isso, enquanto o MAD- > GRU - > GIG um pode estar saindo às 4 da manhã e chegando em um momento horrível também, mas é conveniente para eles realocar aviões ou algo assim, então eles oferecem um preço menor para encher o avião.

Além disso, as taxas de pouso podem variar em diferentes momentos do dia, para obter um ponto na fila ou no terminal durante os horários de pico, custará mais.

Os aeroportos cobram bastante as companhias aéreas por vagas premium:)

A resposta mais abrangente e direta é "porque a companhia aérea imaginou que poderia vender um desses assentos a um preço mais alto". A hora do dia, a conveniência, a concorrência, custam tudo o que é aceitável para os passageiros e se a companhia aérea pode continuar no negócio, mas nada disso determina diretamente o preço.