Qual foi o Vmca da configuração 747 de 2 motores que a tripulação do El Al 1862 enfrentou, e eles poderiam ter pousado o avião em um Vref correspondente?

Question

Qual foi o Vmca da configuração 747 de 2 motores que a tripulação do El Al 1862 enfrentou, e eles poderiam ter pousado o avião em um Vref correspondente?

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No acidente de El Al 1862, a tripulação perdeu o controle de seu 747 no que basicamente equivale a um rolamento Vmca agravado durante a aproximação depois de dois motores se soltarem da aeronave, causando a perda de dois sistemas hidráulicos e danos às superfícies de controle de vôo na ala direita.

O que era o Vmca atual da aeronave naquela configuração danificada? Além disso, se eles não tivessem se concentrado em tentar chegar a uma configuração normal Vref e, em vez disso, acelerassem assim que começassem a se aproximar da deflexão total do controle, aumentando assim sua autoridade de controle, eles poderiam ter se recuperado e depois parcialmente reconfigurado? seria um aumento de Vref, então pousou a aeronave a essa velocidade aumentada? Schiphol não tem escassez de pista, afinal de contas ...

landing safety approach configuration

por UnrecognizedFallingObject 24.12.2017 / 04:01

1 resposta

Tags landing safety approach configuration

Poderia tio Owen e tia Beru ter filhos? Gemada: Depois de adicionar as gemas, o tempo frio faz diferença, antes de adicionar as claras?

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O relatório de acidentes diz

2.4.2 Performance

An energy analysis was performed based upon altitude and airspeed data from the DFDR. It should be realised that this method does not allow extrapolation of performance capabilities in other conditions then those encountered during this flight. Based on this analysis the following conclusions can be made:

Marginal level flight capability was available at 270 knots and go around power with a limited manoeuvring capability;

At MCT thrust and 270 knots IAS there was no level flight capability;

Performance degraded below about 260 knots at increased angles of attack. Deceleration to 256 knots resulted in a considerable sink rate.

(minha ênfase)

Minha interpretação é que não é apropriado definir uma Vref para um 747 nessa configuração.

Glossário

Vmca = Velocidade mínima de controle (ar). Min velocidade que o controle direcional pode ser mantido. Vmca2 para dois motores (críticos e internos do mesmo lado) de uma aeronave de 4 motores.

Vref = Velocidade necessária quando o limite da pista de pouso é cruzado a uma altura de 50 pés na configuração de pouso.

MCT = Máximo impulso contínuo. Os níveis de empuxo superiores a este só podem ser mantidos por um curto período de tempo (por exemplo, minutos).