Por que manter as portas abertas para as aeronaves em boneyards?

A foto fornecida na pergunta aponta para o cemitério de Victorville , e alguns trabalhos de detetive usando o registro parcialmente visível indicam o 747 na imagem a ser G-BNLU . Algumas pesquisas no reg mostram que foi retirado em 2014

Withdrawn British Airways Boeing 747-436 G-BNLU positioned Cardiff-Wales – Victorville this morning as BA9156.

Parece que em vários momentos houve 7 BA 747's armazenados em victorville

747-400s; G-BNLA, B, C, D, G, H, U

E pelo menos um deles visitou Victorville para uma reforma

I was on airliners.net reading some posts/threads and I read one: G-BNLV is back from the desert!!

_{(Ambas as citações acima de este tópico )}

O que dá peso à minha afirmação original de canibalização, no entanto, nada concreto a respeito de se U forneceu novas portas para o V.

A proteção da natureza é uma das razões pelas quais lugares como Victorville são escolhidos. O clima é naturalmente quente e seco, o que ajuda a prevenir a corrosão. Se houver umidade residual na aeronave, deixá-la aberta ajudará a secá-la.

Enquanto a aeronave ainda pode sofrer com poeira e detritos dentro dela, isso provavelmente não é importante. Se eles estão a ponto de cortar grandes partes da estrutura do avião, eles provavelmente não estão muito preocupados com o fato de o interior ficar um pouco sujo. É basicamente como um carro totalizado em um ferro-velho.

As aeronaves estão estacionadas dentro da área do aeroporto, que fica no deserto, então o perímetro é bastante seguro. Mesmo que alguém tenha entrado, as áreas abertas do 747 estão a pelo menos seis metros acima do solo, o que dificulta ainda mais a entrada de alguém. Se eles conseguissem subir tão alto, uma porta não faria muito para pará-los de qualquer maneira, já que eles não foram projetados para serem trancados.

Quando um proprietário planeja que a aeronave voe novamente, eles investem muito mais em cobrir e selar partes vulneráveis do aeronave. Você também pode ver isso com o China Airlines 747 em segundo plano, que tem coberturas nos motores e pneus.