Quais são as formas eficazes de identificar o ATC da aeronave especificado?

(Voo diurno apenas. Periféricos e visão noturna são diferentes e eu tenho zero prática de voar noturno.)

A parte de maior resolução do olho é a fóvea e é surpreendentemente estreita. Se um objeto pequeno e lento estiver fora dessa área, provavelmente não será visto. Se você digitalizar a partir de 20 graus à esquerda de um objeto a 20 graus à direita dele, você também perderá, porque o olho tende a pular em etapas e só vemos uma pequena fração do que está realmente à nossa frente.

Então, sempre me disseram para olhar fixamente, em passos de dez graus, por alguns segundos em cada área. Uma grade de áreas de pesquisa acima e abaixo do horizonte deve ser verificada. Você só reconhecerá um objeto quando sua fóvea estiver virtualmente.

• Só procure um segundo ou dois em cada um deles porque o tempo é mais longo e a visão "descora" e você tem menos probabilidade de reconhecer qualquer coisa naquela região; apenas continue indo para o próximo.
• As etapas estreitas de 10 graus são desse tamanho porque essa é a região de visão aceitavelmente nítida. (Eu suspeito que difere entre os indivíduos)
• Isso foi o que me ensinaram para vigias gerais, embora eu suponha que isso se aplique a uma área de pesquisa específica dada pela ATC também.

Aparentemente, essas dicas foram todas derivadas do treinamento da RAF para esse tipo de coisa, mas eu não tenho nenhuma anotação sobre isso. De qualquer forma, suspeito que seja mais prática do que o trabalho de livros de qualquer maneira.

Um dos meus instrutores de vôo gostava do jogo de spotting. Um ponto para cada aeronave que vejo diante dele. Ele tinha um olho desonesto e, claro, ainda ganhou por uma margem terrível ... (Eu também ouvi alguns jogarem este jogo para cervejas, embora francamente nenhum dos meus instrutores seria capaz de dirigir para casa.)

Muito disso é sobre a verificação disciplinada:

• Não mexa a cabeça, mova os olhos

• Digitalize para cima e para baixo, da esquerda para a direita, como um cortador de grama; ser metódico

• uma diferença de 1000 pés a 10 milhas é de cerca de 1 grau, que é o diâmetro angular da lua, que é a largura de 1 dedo mantido no comprimento do braço; Assim, por exemplo, se estiver a 6.500 milhas e você estiver em 4500, então é cerca de 3 luas / dedos acima do seu horizonte

Se você está perdendo alguma coisa, a razão mais provável é que você está olhando ao redor aleatoriamente, em vez de digitalizar a cortadora de grama

Mesmo que você nunca localize o avião sendo apontado para você, o ato de digitalizar para encontrar o tráfego melhorará seu fator de segurança. Se o avião que você está procurando se tornar um fator, você o verá mais cedo se estiver procurando por ele do que se não estiver.

Eu acho que o ponto da minha resposta é que você não deve parar de tentar localizar aviões que são chamados para você, mesmo que você não seja muito bom em localizá-los, porque isso ainda torna todos mais seguros.