A resposta curta é não, porque - eu assumo, com base no que você disse - você não tem nenhuma maneira legal de registrar as abordagens (e a manutenção e rastreamento!).
14 CFR 61,57 diz (minha ênfase):
Within the 6 calendar months preceding the month of the flight, that person performed and logged at least the following tasks and iterations in an airplane, powered-lift, helicopter, or airship, as appropriate
E 61.51 diz que você deve logar:
(2) Type of pilot experience or training—
(i) Solo.
(ii) Pilot in command.
(iii) Second in command.
(iv) Flight and ground training received from an authorized instructor.
(v) Training received in a flight simulator, flight training device, or aviation training device from an authorized instructor.
A menos que você possa legalmente - ou seja, sob as regras da Espanha / EASA - o tempo de registro na aeronave espanhola como PIC, SIC ou tempo de treinamento, você não poderá usar o tempo para fins da FAA. Embora eu não consiga encontrar um regulamento ou interpretação legal para isso, posso compartilhar algumas experiências pessoais: Registrei o tempo de treinamento na África do Sul, onde recebi instrução pós-PPL em uma aeronave e eu era o único manipulador dos controles. . De acordo com as regras da FAA, eu poderia registrar o PIC para a época, mas sob as regras de SA eu não podia (porque seus registros dizem / disseram que cada vôo tem apenas uma pessoa que pode registrar o PIC).
Meu FSDO local me disse que, de acordo com as regulamentações em vigor para o voo, não consegui registrar o horário PIC e, portanto, não consegui contá-lo como "FAA PIC time". Eu deveria dizer que eu não tinha uma licença da FAA na época, apenas uma SA, mas o ponto da FSDO era que você só pode fazer (e registrar) o que for legal para cada vôo individual no momento em que isso acontece. p>
Por outro lado, se você tivesse uma EASA PPL, seria ótimo: a FAA não se importa onde você registra o tempo contanto que você o faça de forma legal e correta.