Eu suponho que atualizar você significa carregar um banco de dados pré-compilado no FMS, substituindo o antigo.
A base de dados RNAV dentro do FMS deve ser atualizada de acordo com o ciclo de 28 dias de Regulamentação e Controle de Informação Aeronáutica (AIRAC). Normalmente, essa é uma tarefa de manutenção e o piloto não tem nada a desempenhar. É claro que se o piloto também possuir os certificados de manutenção necessários, ele poderá atualizar o banco de dados da maneira apropriada. No entanto, ele não está atuando como piloto nesse caso, mas usando seu chapéu de manutenção.
Em alguns casos, a atualização do banco de dados não é considerada como manutenção e pode ser executada pelo piloto. 14 CFR Part 43 abrange Manutenção, manutenção preventiva, reconstrução e alteração. Ele contém uma seção interessante sobre bancos de dados; 14 CFR § 43.3 (k) aborda especificamente atualizações de banco de dados.
(k) Updates of databases in installed avionics meeting the conditions
of this paragraph are not considered maintenance and may be performed
by pilots provided:
(1) The database upload is:
(i) Initiated from the flight deck;
(ii) Performed without disassembling the avionics unit; and
(iii) Performed without the use of tools and/or special equipment.
(2) The pilot must comply with the certificate holder's procedures or
the manufacturer's instructions.
(3) The holder of operating certificates must make available written
procedures consistent with manufacturer's instructions to the pilot
that describe how to:
(i) Perform the database update; and
(ii) Determine the status of the data upload.
Se estas condições não forem cumpridas, então há uma porta de fuga final que pode ser aplicada aos pilotos de helicópteros da Parte 135:
14 CFR § 43.3 (h) declara:
(h) Notwithstanding the provisions of paragraph (g) of this section,
the Administrator may approve a certificate holder under Part 135 of
this chapter, operating rotorcraft in a remote area, to allow a pilot
to perform specific preventive maintenance items provided—
(1) The items of preventive maintenance are a result of a known or
suspected mechanical difficulty or malfunction that occurred en route
to or in a remote area;
(2) The pilot has satisfactorily completed an approved training
program and is authorized in writing by the certificate holder for
each item of preventive maintenance that the pilot is authorized to
perform;
(3) There is no certificated mechanic available to perform preventive
maintenance;
(4) The certificate holder has procedures to evaluate the
accomplishment of a preventive maintenance item that requires a
decision concerning the airworthiness of the rotorcraft; and
(5) The items of preventive maintenance authorized by this section are
those listed in paragraph (c) of appendix A of this part.
Resumo
Quando a atualização do banco de dados atende às condições estabelecidas no parágrafo (k) do 14 CFR § 43.3, ela não é considerada manutenção e pode ser executada pelo piloto.
Quando as condições do CFR § 43.3 (k) não são cumpridas, o piloto não pode executar a atualização, a menos que o Administrador aprove sob 14 CFR § 43.3 (h).