A razão imediata parece ser que para RNAV abordagens que começam em um IF ( Intermediate Fix ) - não é um IAF ( Fixação de Abordagem Inicial ) - o radar é necessário por as ordens ATC (4-8-1h):
issue approach clearance [...] only after the aircraft is:
- Established on a heading or course direct to the IF at an angle not greater than 90 degrees, provided the following conditions are met:
[...]
(b) Radar monitoring is provided to the IF.
(c) The SIAP must identify the intermediate fix with the letters “IF.”
A abordagem RNAV 26 que você mencionou tem um IAF, então de acordo com as mesmas regras de radar nem sempre é necessário para isso.
Agora você pode perguntar: por que o radar é necessário para abordagens de RNAV que começam em um IF? Porque não tem um IAF.
A próxima pergunta é por que não tem um IAF? Provavelmente por causa do terreno mais alto ao norte do corredor de aproximação? Ou talvez (de acordo com a resposta de Jonathan Walter) haja cobertura de Radar suficiente para vetorar para o FI, por isso não é necessário um IAF.